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Tecnología avanzada de construcción de embarcaciones
Personalizado. Calidad. Diseño y fabricación de embarcaciones de una sola parada según sus necesidades
Barco de encargo, reparación del barco, diseño del barco
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43 años de experiencia en la construcción de barcos
Diseño de barco de calidad basado en sus necesidades
Barco de encargo, reparación del barco, diseño del barco
El procesamiento fiable de edificios de embarcaciones es una parte esencial de la seguridad de navegación. La navegación segura comienza con un barco seguro.
SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD. ( SSF ) construida embarcación primer trabajo en el mundo y también fue el primer constructor de barcos que tomaron la iniciativa para iniciar la construcción de fibra de vidrio barcos (FRP) hace 20 años, así como eco-diseñado y fabricado amigable barcos funcionan con energía solar. SSF había vendido más de 1.000 barcos en más de 30 países.
Incluso hace 20 años, SSF ya había comenzado a construir barcos mediante la aplicación de sistemas de software y diseño de la compañía profesional. Junto con convencionales técnicas de FRP de laminación , que también cooperan constantemente con asociaciones de constructores de barcos interno e internacional con el fin de recibir las tecnologías más arriba-hasta la fecha, incluyendo la tecnología de infusión de resina epoxi. SSF está siempre en busca de tecnologías que pueden al mismo tiempo, cumplir Barcos "; Solidez y también reducir los pesos.
Barcos construidos con estándares internacionales - DNV, ABS, LR, CR
Además de los barcos de pesca , SSF ha estado haciendo barcos de pasajeros. Si vas de turismo, se puede ver sus barcos de pasajeros gira alrededor de los puertos en diferentes ciudades. Aparte de barco de pasajeros y turismo barcos, SSF es también un veterano de la construcción de varios barcos, incluyendo los vasos de 260 toneladas de investigación , barcos de patrulla , yates de lujo , barcos de carga, barcos juicio pesca, barcos de prevención de derrames de petróleo, los barcos de funcionamiento de los ríos, 95, 160, 180 , 250 barcos de palangre de atún , etc. Cada barco está construido con certificaciones internacionales (DNV, ABS, LR, CR) para probar SSF capacidad de 's en la fabricación de barcos con altos estándares de tecnología y de clase mundial.
Nuevo modelo de negocio - barco de pesca de reparación
Hace años, Qijing fue uno de los distritos que hicieron Taiwán uno de los principales países fabricantes de embarcaciones 7 del mundo . Décadas más tarde, el negocio de la construcción de barcos se ralentizó debido a la competencia del mercado y la regulación gubernamental, SSF sobrevivió y se convirtió en uno de los pocos constructores de barcos de FRP que es capaz de construir barcos de FRP que son menos de 300 toneladas . Para sobrevivir, SSF comenzó a reparar barcos de pesca como una opción alternativa de negocio. Hace años, se requería que los barcos de pesca tuvieran refrigeradores de menos-45 grados para las poblaciones de peces. Más tarde, la regla cambió, requiriendo menos 60 grados. Había un montón de barcos de pesca que había que modificar su temperatura de almacenamiento, y así es como SSF comenzó su barco reparación de negocios. Y debido a sus 43 años de experiencia estacional, su barco de reparación de calidad siempre ha superado las expectativas de sus clientes. Hasta ahora, han reparado barcos de pesca de varios países, incluyendo Taiwán, Australia, Japón, Corea, Filipinas, Tailandia, etc. 
Qijing es una ciudad cerca de Kaohsiung situada en el suroeste de Taiwán. Además de los productos del mar y de las playas, Qijing es también un distrito que ha hecho Taiwán uno de los principales países fabricantes de yates de lujo 7 del mundo. El jefe de LVMH Bernard Arnault, el piloto de carreras alemán Ralf Schumacher y el propietario de Swarovski compraron todos los yates de lujo en Taiwán.
"Hecho en Taiwán" los yates incluso han sido presentados en programas de televisión estadounidenses. Por lo tanto, la fuerte personalización de los constructores de barcos de Taiwan y las capacidades de diseño de yates de innovación han atraído a personas ricas en todo el mundo. Con su sólida reputación y más de US $ 50.000 millones (US $ 1.500 millones) en ingresos, los constructores de barcos de Taiwan han sido alentados a mejorar sus tecnologías con el fin de construir yates sofisticados y avanzados.
Constructor de yates de lujo con un diseño interior sofisticado, más auténticas habilidades de construcción de barcos - SSF
Hace seis años, SSF fue invitado a unirse a un proyecto del gobierno involucrados en el diseño de barcos y construcción de yates . Por lo tanto, SSF dio un paso más para invertir en una planta de construcción de yates, incluyendo la compra de equipo y la ampliación de la planta. SSF utiliza un equipo de clase mundial y material de primera calidad para el yate de cada cliente; Volvo Penta IPS, Cummins Onan, los sistemas de energía de Caterpillar; Generadores marinos Onan o Northern Light y sistemas de aire acondicionado; Raymarine o Garmin sistemas GPS marinos; ABT - estabilizadores de Trac; Sidepower y ZF Hélices más rápidas; Frigoríficos y lavavajillas Miele Fisher Paykel. Para hacer cumplir la calidad y la singularidad de cada yate, la mayor parte de los accesorios para yates son personalizados, incluyendo 316 pasamanos de acero inoxidable, pisos de madera de teca importados de Myanmar, y madera de alta calidad para la decoración de interiores.
SSF diseñadores 's son expertos en el uso de colores y diseños de buen gusto para crear un ambiente moderno e íntimo en el yate. Para el diseño de interiores de yates de lujo , hay mármoles naturales, alfombras hechas a mano, ultraleather o cueros alcántara. Cada yate, es ABYC, CE, DNV ISO 9001-2000. SSF 's equipo de diseño asegura que su yate de lujo es una obra maestra del arte que trae paz y alegría. SSF ' s colecciones de yates incluyendo 37ft convertible, 55ft Express, 56ft con fly , 58ft Pilothouse, 62ft Pilothouse, 76ft Explorer, Expedición 85 pies, etc.
SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD. - Desarrollo de la empresa
Durante generaciones, SSF 's miembros de la familia habían estado pescando para ganarse la vida y vivir cerca del mar, en un pueblo de pescadores. "Cuando la mayoría de los pescadores seguían usando sampans para pescar, habían contratado trabajadores para construir botes de madera de 40 pies", recordó Denny Huang. Años después, cuando la economía de Taiwan estaba en pleno auge, SSF comenzó una compañía de petróleo reciclaje que se centra en el reciclaje de aceite de buque de pesca comercial. Sin embargo, mientras que el negocio estaba haciendo grande, el gobierno de Taiwán decidió tomar el control debido a las nuevas regulaciones. Por lo tanto, SSF se vio obligado a iniciar un nuevo negocio.
En los viejos tiempos, los envases metálicos de aceite y agua eran pesados y se oxidaban con facilidad. Un día, hubo un vendedor tratando de vender fibra de vidrio (FRP), un material inventado durante la Segunda Guerra Mundial, y Denny Huang pensó en una idea para usar la fibra de vidrio para reemplazar el aceite de metal y los contenedores de agua en los barcos de pesca. El negocio era próspero! Cada dueño del barco pesquero quería que sus envases de metal cambiaran a los de fibra de vidrio. Una vez, uno de los dueños del barco le dijo a Denny Huang: Denny, ¿puedes usar fibra de vidrio para construir barcos? Denny Huang respondió, "eso es lo que utilizan para construir barcos en algunos países". La conversación inspirado Denny Huang, en 1971, para la compra de una antigua fábrica de procesamiento de carne de pescado y reconstruir en una planta de barco de pesca para iniciar su negocio de fabricación de barcos .
En el primer año, SSF construyó una serie de embarcaciones de fibra de vidrio de 70 pies para que una empresa pesquera, el próximo año, se había construido nueve barcos de pesca de 95 pies. Más tarde, debido a la política de control de la madera, sus pedidos de barcos de FRP se ponen como locos. "El primer constructor de barcos de FRP en Taiwán", SSF se hizo tan popular en Taiwán que comenzaron a recibir pedidos de otros países, al igual que la temperatura ultrabaja atunero construyeron para una empresa pesquera de Indonesia.
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