ताइवान में एफआरपी नाव निर्माता -SHING SHENG FA

उन्नत नाव निर्माण प्रौद्योगिकी

रिवाज़।गुणवत्ता।आपकी आवश्यकताओं के आधार पर वन-स्टॉप बोट डिज़ाइन और निर्माण

कस्टम नाव, नाव की मरम्मत, नाव डिजाइन
43 साल का नाव निर्माण का अनुभव

आपकी आवश्यकताओं के आधार पर गुणवत्ता वाली नाव डिजाइन

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लेख

विश्वसनीय नाव निर्माण प्रसंस्करण नौका विहार सुरक्षा का एक अनिवार्य हिस्सा है। सुरक्षित नौका विहार की शुरुआत सुरक्षित नाव से होती है।

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SSF) ने दुनिया की पहली वर्किंग बोट का निर्माण किया और पहले बोट बिल्डर भी थे जिन्होंने निर्माण शुरू करने की पहल की थीशीसे रेशा (एफआरपी) नावें20 साल पहले, साथ ही पर्यावरण के अनुकूल सौर ऊर्जा से चलने वाली नावों को डिजाइन और निर्मित किया गया था। SSFसे ज्यादा बिका था1,000 नावें30 से अधिक देशों में।

20 साल पहले भी,SSFपहले से ही पेशेवर कंपनी सॉफ्टवेयर और डिजाइन सिस्टम लागू करके नावों का निर्माण शुरू कर दिया था। पारंपरिक के साथ-साथएफआरपी लेमिनेशन तकनीक, वे एपॉक्सी रेजिन इन्फ्यूजन तकनीक सहित सबसे अद्यतित तकनीकों को प्राप्त करने के लिए आंतरिक और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर नाव निर्माता संघों के साथ लगातार सहयोग करते हैं।SSFहमेशा ऐसी तकनीकों की तलाश में रहता है जो एक ही समय में नावों को लागू कर सकें'; दृढ़ता और वजन भी कम।

अंतरराष्ट्रीय मानकों के साथ निर्मित नावें - डीएनवी, एबीएस, एलआर, सीआर

के अलावामछली पकड़ने की नाव,SSFयात्री नावें बना रहा है। यदि आप दर्शनीय स्थलों की यात्रा पर जाते हैं, तो आप उन्हें देख सकते हैंयात्री नावेंविभिन्न शहरों में बंदरगाहों के आसपास भ्रमण। यात्री नाव और दर्शनीय स्थलों के जहाजों के अलावा,SSFसहित विभिन्न नावों के निर्माण का एक अनुभवी भी है260 टन अनुसंधान पोत,गश्ती नौकाएं,लग्जरी याच, मालवाहक जहाज, मत्स्य परीक्षण नौकाएं, तेल रिसाव निवारण नौकाएं, नदी कार्य करने वाली नौकाएं, 95, 160, 180, 250टूना लॉन्गलाइनर बोट, आदि। साबित करने के लिए हर नाव अंतरराष्ट्रीय प्रमाणपत्र (डीएनवी, एबीएस, एलआर, सीआर) के साथ बनाई गई हैSSFउच्च तकनीक और विश्व स्तरीय मानकों वाली नौकाओं के निर्माण में क्षमता।

नया बिजनेस मॉडल -मछली पकड़ने की नाव की मरम्मत

वर्षों पहले, किजिंग उन जिलों में से एक था जिसने ताइवान को उनमें से एक बना दिया थादुनिया के शीर्ष 7 नाव निर्माण देश.दशकों बाद, बाजार की प्रतिस्पर्धा और सरकारी विनियमन के कारण नाव निर्माण व्यवसाय धीमा हो गया,SSFबच गया और कुछ एफआरपी नाव बनाने वालों में से एक बन गया जो निर्माण करने में सक्षम हैएफआरपी नावें जो 300 टन से कम हैं.जीवित रहने के,SSFएक वैकल्पिक व्यवसाय विकल्प के रूप में मछली पकड़ने वाली नौकाओं की मरम्मत करना शुरू कर दिया। वर्षों पहले, मछली पकड़ने वाली नौकाओं में मछली के स्टॉक के लिए -45 डिग्री सेल्सियस फ्रिज की आवश्यकता होती थी। बाद में, नियम बदल गया, -60 डिग्री सेल्सियस की आवश्यकता थी। बहुत सारे थेमछली पकड़ने की नावकि उनके भंडारण तापमान को संशोधित करने की आवश्यकता है, और इस तरहSSFअपना नाव मरम्मत का व्यवसाय शुरू किया। और उनके 43 वर्षों के मौसमी अनुभव के कारण, उनकी नाव की मरम्मत की गुणवत्ता हमेशा उनके ग्राहक की अपेक्षाओं से अधिक रही है। अब तक, उन्होंने ताइवान, ऑस्ट्रेलिया, जापान, कोरिया, फिलीपींस, थाईलैंड आदि सहित विभिन्न देशों से मछली पकड़ने वाली नौकाओं की मरम्मत की है।

Qijing दक्षिण-पश्चिमी ताइवान में स्थित काऊशुंग के पास एक शहर है। समुद्री भोजन और समुद्र तटों के अलावा,किजिंग भी एक ऐसा जिला है जिसने ताइवान को दुनिया के शीर्ष 7 लक्जरी याच निर्माण देशों में से एक बना दिया है। LVMH के प्रमुख बर्नार्ड अरनॉल्ट, जर्मन रेसिंग ड्राइवर राल्फ शूमाकर और स्वारोवस्की के मालिक सभी ने ताइवान में लक्ज़री याच खरीदे।

"मेड इन ताइवान" नौकाओं को अमेरिकी टीवी शो में भी दिखाया गया है। इसलिए, ताइवान नाव निर्माताओं के मजबूत अनुकूलन और नवाचार नौका डिजाइन क्षमताओं ने दुनिया भर में धनी लोगों को आकर्षित किया है। उनकी ठोस प्रतिष्ठा और NT$50 बिलियन (US$1.5 बिलियन) से अधिक राजस्व के साथ, ताइवान के नाव निर्माताओं को परिष्कृत और उन्नत नौकाओं के निर्माण के लिए अपनी तकनीकों को उन्नत करने के लिए प्रोत्साहित किया गया है।

परिष्कृत इंटीरियर डिजाइन और प्रामाणिक नाव निर्माण कौशल के साथ लग्जरी यॉट बिल्डर -SSF

छह साल पहले,SSFमें शामिल एक सरकारी परियोजना में शामिल होने के लिए आमंत्रित किया गया थायॉट डिजाइन और यॉट बिल्डिंग.इसलिए,SSFएक यॉट बिल्डिंग प्लांट में निवेश करने के लिए एक कदम और आगे बढ़ गया, जिसमें उपकरण खरीद और प्लांट विस्तार शामिल है।SSFप्रत्येक ग्राहक की नौका के लिए विश्व स्तरीय उपकरण और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करता है;वोल्वो पेंटा आईपीएस, कमिंस ओनान, कैटरपिलर पावर सिस्टम; ओनान या नॉर्दर्न लाइट समुद्री जनरेटर और एयर कंडीशनिंग सिस्टम; Raymarine या Garmin समुद्री जीपीएस सिस्टम; एबीटी - ट्रैक स्टेबलाइजर्स; साइडपावर और जेडएफ फास्टर प्रोपेलर; मिले फ्रिज और फिशर पेकेल डिश वाशर।प्रत्येक नौका की गुणवत्ता और विशिष्टता को लागू करने के लिए, नौका के अधिकांश सामान अनुकूलित किए जाते हैं, जिनमें शामिल हैं316 स्टेनलेस स्टील हैंड्रिल, आयातित म्यांमार सागौन लकड़ी के फर्श, और आंतरिक सजावट के लिए उच्च अंत लकड़ी।

SSFके डिजाइनर नौका पर आधुनिक, अंतरंग अनुभव बनाने के लिए स्वादिष्ट रंगों और डिजाइनों का उपयोग करने में विशेषज्ञ हैं। के लिएलग्जरी यॉट इंटीरियर डिजाइन, प्राकृतिक मार्बल, हस्तनिर्मित कालीन, अल्ट्रालेदर या अलकेन्टारा लेदर हैं। हर यॉट, isएबीवाईसी, सीई, डीएनवी आईएसओ 9001-2000प्रमाणित।SSFकी डिज़ाइन टीम सुनिश्चित करती है कि आपकी लग्ज़री यॉट कला की उत्कृष्ट कृति है जो आपको शांति और आनंद प्रदान करती है।SSFनौका संग्रह सहित37 फीट परिवर्तनीय, 55 फीट एक्सप्रेस, 56 फीट फ्लाईब्रिज, 58 फीट पाइलहाउस, 62 फीट पायलटहाउस, 76 फीट एक्सप्लोरर, 85 फीट अभियान, आदि।

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.- कंपनी विकास

पीढ़ियों के लिए,SSFके परिवार के सदस्य एक मछुआरे के गांव में समुद्र के पास रहने और रहने के लिए मछली पकड़ रहे थे। "जब अधिकांश मछुआरे अभी भी मछली पकड़ने के लिए सैम्पन का उपयोग कर रहे थे, उन्होंने 40 फुट लकड़ी की मोटर बोट बनाने के लिए श्रमिकों को काम पर रखा था", डेनी हुआंग ने याद किया। वर्षों बाद, जब ताइवान की अर्थव्यवस्था फलफूल रही थी,SSFएक तेल पुनर्चक्रण कंपनी शुरू की जो वाणिज्यिक मछली पकड़ने के पोत के तेल के पुनर्चक्रण पर केंद्रित थी। हालाँकि, जब व्यापार बहुत अच्छा चल रहा था, ताइवान सरकार ने नए नियमों के कारण इसे अपने हाथ में लेने का फैसला किया। इसलिए,SSFएक नया व्यवसाय शुरू करने के लिए मजबूर किया गया था।

पुराने दिनों में, धातु के तेल और पानी के कंटेनर भारी होते थे और आसानी से जंग खा जाते थे। एक दिन, एक सेल्समैन फाइबरग्लास (एफआरपी) बेचने की कोशिश कर रहा था, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान आविष्कार की गई सामग्री थी, और डेनी हुआंग ने मछली पकड़ने वाली नावों पर धातु के तेल और पानी के कंटेनरों को बदलने के लिए फाइबरग्लास का उपयोग करने का विचार सोचा। व्यापार समृद्ध था! हर मछली पकड़ने वाली नाव का मालिक चाहता था कि उनके धातु के कंटेनर फाइबरग्लास वाले में बदल जाएं। एक बार, नाव के मालिकों में से एक ने डेनी हुआंग से कहा: डेनी, क्या आप नाव बनाने के लिए फाइबरग्लास का उपयोग कर सकते हैं? डेनी हुआंग ने उत्तर दिया, "यही वे कुछ देशों में नाव बनाने के लिए उपयोग करते हैं।" बातचीत ने 1971 में डेनी हुआंग को एक पुरानी मछली मांस प्रसंस्करण कारखाने को खरीदने और मछली पकड़ने के नाव संयंत्र में पुनर्निर्माण करने के लिए प्रेरित किया।नाव निर्माण व्यवसाय.

पहले साल में,SSFएक मछली पकड़ने वाली कंपनी के लिए 70 फुट फाइबरग्लास नौकाओं की एक श्रृंखला का निर्माण किया, अगले वर्ष, उन्होंने नौ 95 फुट मछली पकड़ने वाली नौकाओं का निर्माण किया। बाद में, लकड़ी नियंत्रण नीति के कारण, उनके एफआरपी नाव के आदेश पागलों की तरह बढ़ गए।"ताइवान में पहला एफआरपी बोट बिल्डर", ताइवानSSF में इतना लोकप्रिय हो गया कि उन्हें दूसरे देशों से ऑर्डर मिलने लगे, अति-निम्न तापमान की तरहटूना मछली पकड़ने का जहाजउन्होंने एक इंडोनेशियाई मछली पकड़ने वाली कंपनी के लिए बनाया।