43 anos de experiência em construção de barcos com tecnologia avançada
43 anos de experiência em construção de barcos com tecnologia avançada
Em 1980, quando o exército dos EUA veio a Taiwan para férias durante a guerra do Vietnã, eles notaram as técnicas hábeis dos pescadores taiwaneses na construção de barcos, então eles começaram a comprar iates para si mesmos, o que permitiu "Iates Made In Taiwan"para combinar recursos finos para os amantes de iates em todo o mundo.
Anos depois, os requisitos de alta segurança e desempenho dos iates aumentaram, o que incentivou os construtores de barcos de Taiwan a fazer esforços para atualizar suas capacidades. Assim, os iates FRP (Fiber Reinforced Plastic) entraram no mercado como uma substituição de alta tecnologia dos iates de madeira.
Como as pessoas dizem hoje em dia, "se você quer comprar umiate de luxoque é desenhado por um designer famoso, você vai para a Itália; masse você está procurando um iate construído com alta qualidade e preço aceitável, você pode encontrar um em Taiwan."
SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SSF), entre mais de vinte construtores de barcos,SSFfoi o primeiro construtor de barcos que começou a construir barcos de fibra de vidro em Qijing, Taiwan.Por mais de 43 anos,SSFtem se dedicado a projetar barcos sofisticados e desenvolver suas tecnologias de fabricação para se manter competitivo no mercado. Até aqui,SSFtem 100% de capacidade de design e fabricação de barcos para construir barcos em conformidade com os padrões internacionais.
Barcos de fibra de vidro, barcos FRP, são totalmente fortes! São resistentes à água, não enferrujam nem corroem, são de baixa manutenção e duráveis. Eles funcionam de uma maneira que os barcos de madeira não conseguem. Com as melhores técnicas de fibra de vidro e construção desenvolvidas pelaSSFengenheiros, é mais fácil do que nunca construir barcos.
Qijing é uma cidade perto de Kaohsiung localizada no sudoeste de Taiwan. Além de frutos do mar e praias, também é um distrito que fez de Taiwan um dos 7 principais países de fabricação de iates de luxo do mundo. O chefe da LVMH Bernard Arnault, o piloto alemão Ralf Schumacher e o proprietário da Swarovski compraram iates de luxo em Taiwan.
Os iates "Made in Taiwan" foram apresentados em programas de TV americanos. Portanto, as fortes capacidades de personalização e inovação de design de iates dos construtores de barcos de Taiwan atraíram pessoas ricas em todo o mundo. Com sua sólida reputação e mais de NT$ 50 bilhões (US$ 1,5 bilhão) em receitas, os construtores de barcos de Taiwan foram incentivados a atualizar suas tecnologias para construir iates sofisticados e avançados.
DentroSSF, a equipe de projeto, com43 anos de projeto de barcoexperiência, projeta o barco de cada cliente com base em suas solicitações. O design do barco 3D e 2D contém esboços e renderizações de estilo exterior, layouts internos e arranjos gerais. Quando o designer específico é atribuído,SSFtrabalha com arquitetos para garantir os complementos gerais do projeto.
Ao construir moldes, é fundamental garantir que cada peça de madeira seja cortada com precisão. Na fabricação de moldes, tiras finas de madeira são colocadas sobre um molde em camadas. Uma serra computadorizada corta pedaços de madeira, que são usados para os moldes dos barcos de fibra de vidro.
A fabricação de moldes é semelhante à construção de um barco de fibra de vidro, exceto que envolve o uso de resinas epóxi ou poliéster. Leva mais de um ano para projetar e construir um molde, e o molde deve ser perfeito para fazer um molde de um barco.contatoSSF para construção de barcos
A fibra de vidro é o material perfeito para a construção de barcos porque é resistente à corrosão, livre de manutenção, livre de estiramento e perfeito para fazer barcos leves, elegantes, rápidos e fortes.
SSFusa fibra de vidro de alta qualidade para garantir que o processo de laminação seja feito corretamente. Existem vários tamanhos e pesos de fibra de vidro. Cada tecido é feito de fibra de vidro e malha larga dentro de certos padrões, incluindo fibra de vidro malha biaxial, triaxial e unidirecional. Há também fibras de vidro tecidas e foscas com diferentes pesos.ver barcos de fibra de vidro
Ao laminar um barco, o barco é coberto com fibra de vidro em um ângulo de 45 graus ou 90 graus para reforçar sua resistência e resistência. O tecido Dynel também é utilizado para adicionar resistência à abrasão. A laminação de epóxi é espalhada por todo o barco assim que o tecido de fibra de vidro é colocado uniformemente.
O procedimento é repetido até atingir a espessura desejada. Os trabalhadores têm que garantir que a fibra de vidro seja aplicada em todos os cantos, pois se não for aplicada corretamente, os barcos terão defeitos estruturais.contatoSSF para o seu barco de luxo
Para garantir a máxima impermeabilização, são aplicados gelcoat isoftálico e camadas de tapetes. Após a laminação, a fundição é retirada do molde e os mecânicos começam a trabalhar nos orifícios do barco, incluindo janelas, escotilhas, guarnições de madeira, iluminação, abertura de portas, circuitos elétricos, etc. Em seguida, os mecânicos colocam o casco e o convés juntos, e a fiação elétrica e o encanamento são instalados.
O design de interiores é mais um serviço complementarSSFoferece aos seus compradores. SSFA equipe de design da 's conhece você e seu gosto para que possam fazer sugestões sobre móveis para casa, pisos, persianas e acessórios. Além disso, alguns componentes são instalados manualmente, como o painel, as alças, etc.
Construção, confiabilidade, durabilidade e aparênciasão os elementos mais importantes para garantir a qualidade de um barco. Particularmente para garantir que todo o barco seja estanque e a eletrônica marítima esteja funcionando o suficiente.
Depois que o barco é construído, ele é embrulhado e pronto para ser enviado usando o transporte de barco. No entanto, se um cliente optar por dirigir o barco de volta diretamente,SSFfornecerá a assistência necessária para garantir que o barco chegue com segurança.
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