-
SSFเทคนิคการต่อเรืออย่างมีฝีมือและการได้รับคำสั่งซื้อที่น่าเชื่อถือ
ข้อดีของการตกปลา Longlining FRP อุณหภูมิต่ำพิเศษ
Hook, Line & Tuna - เกียร์ Longline และการใช้งาน
-
SSFเทคนิคการต่อเรืออย่างมีฝีมือและการได้รับคำสั่งซื้อที่น่าเชื่อถือ
ข้อดีของการตกปลา Longlining FRP อุณหภูมิต่ำพิเศษ
Hook, Line & Tuna - เกียร์ Longline และการใช้งาน
SSFสร้าง Longliners ปลาทูน่าราคาไม่แพง 26 ตัวพร้อมระบบแช่แข็งที่ยอดเยี่ยมสำหรับเซเชลส์
เซเชลส์เป็นประเทศหมู่เกาะในมหาสมุทรอินเดียที่ขอบด้านตะวันออกของทะเลโซมาเลีย และได้รับอนุญาตจาก IOTC ให้จัดซื้อปลาทูน่ายาว 30 ลำ (การจัดหา 15 ลำต่อการจัดซื้อจัดจ้าง) ในปี 2014 ผู้ซื้อจากเกาะ Cecilia เข้าเยี่ยมชมSSFและตัดสินใจรับSSFเพื่อสร้าง 26 ของพวกเขา!
เนื่องจากการระบาดของโควิด กระบวนการส่งมอบจึงเป็นอุปสรรค แต่ในที่สุด ปัญหาก็คลี่คลาย ในปี 2564 FV TUNA PEAK NO.16 จะเป็นเรือลำสุดท้ายที่จะส่งมอบ Longliners ทั้ง 26 ตัวจะแล้วเสร็จในปีนี้ คาดว่าเรือประมงทูน่าทุกลำจะมีประโยชน์ทางเศรษฐกิจต่อเกาะตามการออกแบบของเรือซึ่งมีความคุ้มค่า เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และใช้งานได้ยาวนาน
การจัดเรียงทั่วไปของ Longliner ปลาทูน่าอุณหภูมิต่ำพิเศษจากSSF.
เรือประมงอุณหภูมิต่ำพิเศษ 300 ตัน (-60 °C) ที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพ
เนื่องจากปริมาณปลาลดลง โควตาการประมงขององค์กรประมงระหว่างประเทศจึงได้รับการปรับเพื่อปกป้องมหาสมุทร รวมทั้งมหาสมุทรอินเดีย มหาสมุทรแปซิฟิก และมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งเป็นภูมิภาคการทำประมงเชิงพาณิชย์ที่สำคัญ
เนื่องจากข้อจำกัดในการจับ เรือประมงขนาดใหญ่จะไม่สามารถทำกำไรได้อีกต่อไป นอกจากนั้น เรือประมงทูน่าขนาดใหญ่ที่มีขนาดระหว่าง 500-700 ตัน ยังมีค่าแรงและเชื้อเพลิงสูง ค่าบำรุงรักษา และผลผลิตที่สูญเสียไปจากการบำรุงรักษา เนื่องจากผู้จับปลาทูน่าต่างกระตือรือร้นที่จะหาทางเลือกอื่น เจ้าของจำนวนมากต้องการเรือขนาดเล็กเพื่อให้แน่ใจว่าธุรกิจของตนสามารถแข่งขันได้
ระบบทำความเย็นที่สร้างขึ้นจากSSFปลาทูน่าลองไลเนอร์.
SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SSF) ได้พัฒนาเรือประมงทูน่าสายยาวขนาด 300 ตันโดยใช้วัสดุพลาสติกเสริมแรงด้วยเส้นใย (FRP) ที่มีมอเตอร์ความเร็วสูงและน้ำหนักเบาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเรือ เมื่อเทียบกับเรือประมงทูน่าอุณหภูมิต่ำแบบเก่า แนวคิดการออกแบบหลักใหม่นี้ลดขนาดและน้ำหนักเพื่อประหยัดต้นทุน เรือเล็ก เชื้อเพลิงน้อย และต้องการลูกเรือน้อยลง ที่สำคัญกว่านั้น ความสามารถและความพยายามในการจับปลายังคงเหมือนเดิม ชาวประมงได้รับผลกำไรในอุตสาหกรรม ตัวอย่างเช่น,เรือลองไลเนอร์ FRP ขนาด 380 ตันที่สร้างขึ้นโดยSSF สามารถรองรับการจับได้ 200 ตันตู้แช่แข็งอุณหภูมิต่ำพิเศษในเรือสามารถรักษาสายพันธุ์ ได้แก่ thunnus albacares, thunnus obesus และ xiphias gladius ซึ่งมีค่ามากกว่า
การออกนอกบ้านทั่วไป 120 วันโดยใช้SSFปลาทูน่าลองไลเนอร์ที่สร้างขึ้นสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 30,000 เหรียญสหรัฐ ไม่ว่าจะหล่อไลเนอร์หรือตกปลา ก็ใช้เวลาน้อยลงเพราะมีพื้นที่ที่เล็กกว่า เมื่อเทียบกับภาชนะเหล็กขนาดใหญ่ พื้นที่กว้างของดาดฟ้าใช้เวลานานกว่าเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการครั้งต่อไป
ข้อดีของการตกปลา Longlining FRP อุณหภูมิต่ำพิเศษ
การตกปลาทะเลน้ำลึกสามารถทำได้สองวิธี: ชาวประมงจะแล่นเรือกลับไปที่ท่าเรือเมื่อบรรทุกเรือหรือเมื่อเรือมีน้ำมันเหลือน้อย อีกวิธีหนึ่งคือการย้ายปลาไปยังเรือลำอื่นที่มีตู้แช่แข็งอุณหภูมิต่ำพิเศษในมหาสมุทร บรรจุสิ่งของที่จำเป็น และเดินทางต่อ จะใช้เวลาประมาณ 6 เดือนก่อนที่จะเดินทางกลับ สำหรับการตกปลาทะเลน้ำลึก ปลาส่วนใหญ่ประกอบด้วยปลาทูน่า ปลาฉลาม และปลามาร์ลิน การปฏิบัติดังกล่าวเกิดขึ้น 200 ไมล์ทะเลนอกชายฝั่งระหว่างมหาสมุทรอินเดีย แอฟริกาเหนือ และแอนตาร์กติกา
ระบบทำความเย็นใน FRP จะแข็งตัวอย่างรวดเร็วและสามารถสูงถึง -60°C ได้อย่างสม่ำเสมอ
คุณสมบัติที่ดีที่สุดของไฟเบอร์กลาสประการหนึ่งคือไม่ไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและการตกปลาทะเลน้ำลึกจำเป็นต้องมีตู้แช่แข็งที่มีอุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษเพื่อเก็บปลาที่จับได้อย่างรวดเร็วบนเรือเพื่อป้องกันการเน่าเสียเนื่องจากไฟเบอร์กลาสมีค่าการนำความร้อนต่ำกว่า ระบบทำความเย็นใน FRP จะหยุดอย่างรวดเร็วและสามารถเข้าถึง -60°C ได้อย่างสม่ำเสมอ
เมื่อมีมอเตอร์ที่เหมือนกันสองตัวติดตั้งอยู่ใน FRP และภาชนะที่ทำด้วยเหล็ก FRP จะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ 10-15% นอกจากค่าน้ำมันที่ลดลงแล้ว ค่าบำรุงรักษา FRP ก็ยังต่ำอีกด้วย ค่าใช้จ่ายของเรือเหล็กที่มีอายุการใช้งาน 30 ปีนั้นสูงมาก ซึ่งรวมค่าทู่ของเรือ ค่าบำรุงรักษาประจำปี ค่าจอดเทียบเรือ และค่าตรวจเช็คอย่างเต็มรูปแบบทุกๆ สามปี เรือประมงไฟเบอร์กลาสและเหล็กกล้านั้นแตกต่างกัน หากทั้งคู่มีอายุขัย 30 ปี แม้ว่าลูกค้าจำนวนมากยังคงใช้เรือประมง FRP ที่ซื้อมาSSF มากกว่า 30 ปีการซ่อมเรือ FRP ทำได้ง่ายกว่ามาก หลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแผ่นเหล็กและด็อกกิ้ง โดยรวมแล้ว เรือประมง FRP ช่วยประหยัดพลังงาน มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และค่าบำรุงรักษาต่ำลง
ระหว่างเรือประมงแบบเหล็กและแบบไฟเบอร์กลาส ค่าบำรุงรักษาสำหรับเรือประมงแบบไฟเบอร์กลาสขนาด 40 เมตรจะอยู่ที่ 1 ใน 10 ของค่าเหล็กเท่านั้น โดยรวมแล้ว สำหรับเรือที่จะใช้งานเป็นเวลา 30 ปี เรือเหล็กมีการลงทุนที่สูงกว่า 20％~35％ มากกว่า FRP
เรือประมง FRP มีอายุการใช้งาน 30 ปี เช่นเดียวกับเรือเหล็ก
พลาสติกเสริมไฟเบอร์ (FRP) มีข้อดีคือมีความแข็งแรงสูง ต้านการกัดกร่อน และขึ้นรูปได้ง่าย จึงเป็นวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในการสร้างเรือ เช่น เรือหาปลา เรือยอทช์ และเรือเร็ว และเรือที่สร้างโดย FRP มีค่าการนำความร้อนต่ำ ต้นทุนเชื้อเพลิงต่ำ มีน้ำหนักเบา และมีอายุการใช้งานเท่ากับเรือที่ทำจากเหล็ก
การจัดเรียงทั่วไปของ Longliner ปลาทูน่าอุณหภูมิต่ำพิเศษจากSSF.
Hook, Line & Tuna - เกียร์ Longline และการใช้งาน
ความยาวของสายหลักทั้งหมด 50 กิโลเมตร มีขอเกี่ยวเหยื่อ 13-16 ตัวระหว่างทุ่น
เครื่องยิงปลาทูน่า เครื่องม้วนฟิล์ม เครื่องลากเส้น และกว้านเป็นอุปกรณ์สำหรับการทำเส้นปลาทูน่า การตั้งเฟืองเกียร์แบบลองไลน์เกี่ยวข้องกับการวางท่อเมนไลน์ สายไฟกิ่ง และเบ็ดเบ็ดลงไปในน้ำ การหล่อและการม้วนแบบ Longline สามารถทำได้ด้วยเครื่องจักรเพื่อป้องกันการพันกัน Mainline ถูกโยนอย่างช้าๆในขณะที่กำหนดความลึกของเหยื่อตะขอในน้ำ ตะขอเกี่ยวติดเป็นช่วงๆ โดยใช้เส้นกิ่งก่อนปล่อยลงน้ำ
สายหลักและสายลอยพร้อมทุ่นลอยเพื่อรองรับสายยาวทั้งหมด สายกิ่งพร้อมเหยื่อ สายสัญญาณวิทยุ และสายยาวเป็นอุปกรณ์ตกปลาสายหลักที่สำคัญ ความยาวของสายหลักทั้งหมด 50 กิโลเมตร มีขอเกี่ยวเหยื่อ 13-16 ตัวระหว่างทุ่น ตะขอเหยื่อจำนวนมากสามารถแขวนได้จากแถวเดียว
การม้วนปลาทูน่าบนเรือสามารถทำได้โดยใช้เครื่องม้วนปลาติดเบ็ดจะถูกลบออกจากกิ่งก้านและสายจะถูกจัดเรียงโดยเครื่องม้วน
เครื่องยิงปลาทูน่า เครื่องม้วนฟิล์ม เครื่องลากเส้น และกว้านเป็นอุปกรณ์หลักสำหรับการทำเส้นเอ็นปลาทูน่า
SSFสร้างขึ้นเพื่อมาตรฐาน Longliner ระดับสากล
ที่SSFเรือยาวจะมีระบบลากอวนอัตโนมัติสำหรับเรือเดินทะเลของสหรัฐฯ หรือญี่ปุ่น ตู้แช่เย็นแบบพรีคูลลิ่งหนึ่งตู้และตู้เย็นอุณหภูมิต่ำพิเศษสี่ตู้ (ต่ำกว่า -55 องศาเซลเซียส) เรือมีรอกตกปลาเจ็ดคันสำหรับการจับปลาเต็มที่ ซึ่งสามารถจุได้เต็มที่ 200 ตัน ห้องโดยสารขนาดใหญ่มีพื้นที่ที่นั่งด้านหลังมากมายเพื่อให้ทำงานได้อย่างสบาย เนื่องจากพื้นที่ขนาดใหญ่ อุปกรณ์ทั้งหมดจึงถูกจัดวางอย่างดี แต่ละห้องถูกจัดเตรียมไว้สำหรับกัปตัน หัวหน้าวิศวกร และผู้สังเกตการณ์ปลา เตียงสองชั้นปรับอากาศจำนวน 25 เตียง เครื่องกรองอากาศแบบกรองอากาศสำหรับเป่าแห้งเสื้อผ้า
มีการติดตั้งอุปกรณ์ขั้นสูงสำหรับการตกปลาทะเลน้ำลึก รวมทั้งเรดาร์ เครื่องตรวจจับปลา SSB/EPIRB/EPIRB/GPS ชาร์ตพล็อตเตอร์ เครื่องตรวจวัดความลึก SART และโซนาร์ HASEGAWA ตู้เย็นอุณหภูมิต่ำพิเศษ (-50 °C) คุณภาพสูงที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่น 60 HP สองเครื่องและ 80 HP เพื่อถนอมเนื้อสัตว์ ส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการคัดเลือกเพื่อตอบสนองความต้องการที่ประหยัด กล่าวคือ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ประหยัดพลังงาน บำรุงรักษาง่าย และต้นทุนต่ำ
สายการบินลองไลเนอร์ FRP มีตัวโยนเส้น, รอกม้วนสายยาว, กว้านกว้านเรือ, เครื่องลากเส้น, EPIRB, SART, AIS, SSB, VHF, เครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดของ Yanmar (1138PS), พรีคูลลิ่งสี่ตัว และตู้แช่แข็งอุณหภูมิต่ำพิเศษ
SSFใช้เครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดและประหยัดเชื้อเพลิงของยันม่าร์เพื่อให้แน่ใจว่าการตกปลาทูน่าด้วยหางยาวของคุณจะเป็นประโยชน์ในเชิงเศรษฐกิจ
ตกปลา Longlining อุณหภูมิต่ำพิเศษสำหรับปลาทูน่าเกรดซาซิมิ
ปลาทูน่าเกรดซาซิมิต้องใช้กระบวนการจัดการปลาหลายชุดเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของเนื้อยิ่งเนื้อคุณภาพดี ราคายิ่งสูงดังนั้น จึงต้องอาศัยสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษที่ -60°C ควบคู่ไปกับกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การจับ การคัดแยก ปลา การขนส่ง และการขนส่ง
หลังจากที่เลือดไหลออกและตัดไส้ออกแล้ว เนื่องจากแบคทีเรียเร่งกระบวนการเสื่อมสภาพ จึงควรนำออกในช่องแช่แข็งโดยเร็วที่สุดเพื่อให้เนื้อมีคุณภาพดีขึ้น
การแช่แข็งปลาทูน่ามากกว่าร้อยกิโลกรัมในเวลาน้อยกว่า 10 ชั่วโมงเป็นสิ่งสำคัญ กระบวนการนี้รวมถึงส่วนในของทูน่าที่อุณหภูมิ -60°C เมื่อเนื้อถูกแช่แข็งอย่างสมบูรณ์ ของเหลวในปลาจะหยุดเคลื่อนไหว ดังนั้นจึงช่วยลดการเปลี่ยนสีหรือการปนเปื้อนของปลาทูน่า
ตู้แช่แข็งของ FRP longliner จากSSFไม่เพียงแต่สามารถให้อัตราการแช่เย็น -55°C เท่านั้น แต่ยังสามารถจัดเก็บปลาทูน่าบนเรือได้ถึง -60°C ภายใน 48 ชั่วโมง เพื่อให้แน่ใจว่าปลาทูน่าทั้งหมดได้รับการเสิร์ฟในสภาพที่ดีที่สุด
| ชนิดที่เหมาะกับการทำประมงแนวยาว | |
|---|---|
| Longlines ใช้เพื่อกำหนดเป้าหมายปลาทูน่าหลากหลายชนิด ได้แก่ : | Thunnus albacares, Thunnus thynnus, Thunnus maccoyii, Thunnus alalunga, Katsuwonus pelamis, Thunnus obesus, Xiphias gladius, Tetrapterus audax, Istiophorus platypterus, Istiophorus albicans, Makaira Mazara. |
ทำไมSSF
แม้ในสงครามราคา ความได้เปรียบด้านราคาก็ช่วยให้SSFเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในอุตสาหกรรมและยังคงจัดหาปลาทูน่า longliners คุณภาพสูง ไม่มีอะไรที่คุณสามารถทำได้หากเครื่องยนต์ดับและไฟดับ ดังนั้น,SSFใช้เครื่องยนต์คุณภาพสูงจากทุกประเทศ รวมทั้งญี่ปุ่น ยุโรป และสหรัฐอเมริกา เพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ อุปกรณ์ตกปลาที่ผลิตในสหรัฐฯ ใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง
ส่งผลให้เรือประมงทูน่าสายยาวจำนวน 25 ลำถูกผลิตขึ้นตามความต้องการของผู้ซื้อ มีการสื่อสารอย่างต่อเนื่องตลอดกระบวนการ ระบบทำความเย็นของ NISSIN ตู้แช่แข็งของ Hasegawa ระบบสายไฟและซอฟต์แวร์ของไต้หวัน สามารถต่อรองได้หากต้องการระบบ NISSIN หรือ MYCOM รวมถึงการออกแบบสายไฟ ซอฟต์แวร์ช่องแช่แข็ง ซอฟต์แวร์ และเซ็นเซอร์
SSFใช้เครื่องยนต์และเกียร์คุณภาพสูงเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์
ยืนยันจากSSF
ก่อสร้างเรือประมงไฟเบอร์กลาสที่SSFเป็นไปตามกฎระเบียบระหว่างประเทศทั้งหมดเรือระดับนานาชาติทั้งหมดสามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นได้เพราะSSFยืนกรานที่จะติดตั้งเครื่องยนต์คุณภาพสูงจากทุกประเทศ ทั้งญี่ปุ่น ยุโรป และสหรัฐอเมริกา ผู้ซื้อที่ขอเรือที่มีมาตรฐานสูงก็สามารถเติมเต็มได้อย่างง่ายดาย เรือที่มีเครื่องทำความเย็นแบบมืออาชีพช่วยเพิ่มคุณภาพของปลา ส่งผลให้ขายได้ราคาดี
SSFเทคนิคการต่อเรือที่เก่งและน่าเชื่อถือได้รับคำสั่งซื้อจากลูกค้าทั่วโลก
SSFชื่อเสียงที่มั่นคงของ บริษัท ทำให้ได้รับคำสั่งซื้อจากทั่วทุกมุมโลก เช่น การเป็นช่างก่อสร้างสายยาวรายแรกในประเทศญี่ปุ่น ได้รับการรับรองจาก JP ซึ่งห้ามไม่ให้มีการสร้างจากต่างประเทศโดยเด็ดขาด อีกทั้งมีSSFเพื่อสร้างเรือยาวขนาดใหญ่สำหรับเกาหลีใต้เนื่องจากไร้ความสามารถในประเทศการตระหนักถึงระบบทำความเย็นอาจเป็นปัญหาสำหรับเรือประมงขนาด 300 ถึง 700 ตันSSFร่วมมือกับห้องปฏิบัติการจากมหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียงในไต้หวันเพื่อศึกษาความเป็นไปได้การทดสอบเป็นไปด้วยดีและนั่นคือวิธีSSFเริ่มส่งมอบเรือประมง FRP ที่มีอุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษถึง -60°C ตู้แช่แข็งเพื่อตอบสนองตลาดประมงในปัจจุบัน
| การนำทางและอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับ Longliner ปลาทูน่าขนาด 39 เมตร การนำทางและอิเล็กทรอนิกส์ | |
|---|---|
| รายการ | ปริมาณ |
| ฮอร์นไฟฟ้า เวนเดน WLD-812 | 1 ชุด |
| หน้าจอ Clearview 250mm | 1 ชุด |
| ไฟนำทาง | 1 ชุด |
| ตัวค้นหาทิศทาง Taiyo TD-2200 | 1 ชุด |
| สสส.ฟูรูโนะ FS-1503 150W (GMDSS) | 1 ชุด |
| SSB (พร้อม DSC) Furuno FS-1575 150W | 1 ชุด |
| วีเอชเอฟ(พร้อม DSC) Furuno FM-8900S (GMDSS) | 2 ชุด |
| VHF Entel HT-649 แบบสองทาง (GMDSS) | 1 ชุด |
| DGps Furuno GP-150 | 2 ชุด |
| Gps พร้อมพล็อตเตอร์ Samyung Navis 5100 (พร้อมระบบ AIS) | 1 ชุด |
| Gps พร้อมพล็อตเตอร์ Samyung Navis 2500 | 1 ชุด |
| อิเล็คทรอนิกส์แผนภูมิแผนที่หมู่เกาะแปซิฟิกใต้ | 1 ชุด |
| X Band Radar Furuno Fr-2117 + Mu-190, LCD 19", 25Kw | 1 ชุด |
| Navnet Radar Furuno Mfd-12/DRS12A, LCD 12", 12Kw | 1 ชุด |
| Video Sounder Furuno FCV-1150 | 1 ชุด |
| เกจวัดอุณหภูมิน้ำ Nissan MT-3000 | 1 ชุด |
| Epirb ACR ดาวเทียม 3 406Mhz (GMDSS) | 1 ชุด |
| Navtex Furuno NX-700A (GMDSS) | 1 ชุด |
| Sart ACR Pathfinder 3 (GMDSS) | 2 ชุด |
| อินมาร์แซท ซี ฟูรูโน เฟลคอม-19 | 1 ชุด |
| เครื่องรับแฟกซ์ Furuno Fax-408 | 1 ชุด |
| Inmarsat-FB Furuno Felcom-250 พร้อมแฟกซ์-2820 | 1 ชุด |
| Gps Radiobuoy รีโมทคอนโทรล | 1 ชุด |
| Gps Radio Buoy sus | 8 ชุด |
| ลำโพง PA | 1 ชุด |
| หน้าจอระบบมอนิเตอร์อัตโนมัติพร้อมจอมอนิเตอร์สี 19" | 1 ชุด |
SSFสร้างสายจูงปลาทูน่าคุณภาพสูงเพื่อรองรับธุรกิจประมงของคุณ(บนซ้าย: ตัวจัดเรียงเส้น, บนขวา: ทุ่นวิทยุ, ล่างซ้าย: เสาเรดาร์และที่นั่งค้นหาทิศทาง, ล่างขวา: โปรเจ็กเตอร์)
SSFสร้างสายจูงปลาทูน่าคุณภาพสูงเพื่อรองรับธุรกิจประมงของคุณ(บนซ้าย: คอนโซลล้อ, บนขวา: ที่จับควบคุมเครื่องยนต์, ล่างซ้าย: แผงควบคุม, ด้านล่างขวา: ห้องครัว)
ส่วนบทความ
- SSFเทคนิคการต่อเรืออย่างมีฝีมือและการได้รับคำสั่งซื้อที่น่าเชื่อถือ (ใหม่!)
- เรือไฟเบอร์กลาสทรงสูง เรือยอทช์สุดหรู
- มากถึง 340 ตัน ระบบทำความเย็นแบบช่องแช่แข็งติดลบ 60 องศาเซลเซียส เพื่อคุณภาพซาซิมิ
- ขายเรือประมง 1,000 ลำพร้อมใบรับรอง DNV, CR, LR, BV
- Shing Sheng Fa-- จัดหางานเรือสำหรับสำรวจก๊าซและน้ำมัน สำรวจ ซ่อมแซมท่อ
- รัฐบาลปาเลาซื้อเรือโดยสารในไต้หวัน
- เรือคาตามารัน | ช่างต่อเรือโดยสาร -SSF
- เรือประมงน้ำลึก FRP - -55°C, 50-300 (39m) Ton
- เรือไฟเบอร์กลาสที่สร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง - การสร้างเรือไฟเบอร์กลาสแบบครบวงจร 100%
- ประสบการณ์เรือไฟเบอร์กลาสที่น่าตื่นตาตื่นใจของออสเตรเลียในไต้หวัน
- ประสบการณ์สร้างเรือ 43 ปี
- ช่างต่อเรือไต้หวัน ประสบการณ์ 43 ปี
- ส่งคำถามเกี่ยวกับเรือ
- ติดต่อผู้สร้างเรือไต้หวัน -SSF
- Shing Sheng Fa Boat Building Co., Ltd.นโยบายความเป็นส่วนตัว
ประเภทสินค้า
ส่งคำถาม
ติดต่อSHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.ติดต่อผู้สร้างเรือเพื่อสร้างเรือ ออกแบบเรือยอทช์ ซ่อมเรือ และประเพณีเรือ
พร้อม e-Support
สำหรับ LIVE HELP... เพียงคลิก "Live Help Desk" ผู้เชี่ยวชาญของเราจะอยู่กับคุณในอากาศในไม่ช้า
แบ่งปัน
ค้นหาผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง