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  Navire de pêche à très basse températureSHING SHENG FA

  Normes DNV, CR, LR, BV, navires de pêche durables

  Bateaux de pêche commerciale durables et économes en énergie

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  Jusqu'à 340 tonnes. Système de refroidissement du congélateur de moins 60 degrés Celsius pour un sashimi de qualité

  Économie d'énergie. Bateau de pêche en eau salée FRP durable pour vous permettre de voyager loin

  Navires de pêche au thon en haute mer certifiés DNV Norway CR, LR et BV

Fabricant professionnel de bateaux de pêche en haute mer -SHING SHENG FA

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SHING SHENG FA) est un constructeur de bateaux en fibre de verre avec une expérience chevronnée.Jusqu'à présent, plus de 1 000 bateaux, de 70 à 340 tonnes, ont été construits au cours des quatre dernières décennies, pour des acheteurs dans plus de 30 pays. Surtout dans le secteur de la pêche hauturière,SHING SHENG FALes bateaux de pêche de sont réputés pour leur qualité, en raison de leur attitude sans compromis sur la qualité et la conception de la construction des bateaux, ce qui est essentiel pour les excursions de pêche en haute mer. Les palangriers thoniers, les chalutiers, les senneurs, les bateaux de pêche au chalumeau, les navires de pêche au calmar et les bateaux de pêche à la ligne et à la canne sont couramment construits depuis 1971.

Bateau de pêche commercial durable et économe en énergie pourSHING SHENG FAClient de

Le bateau de pêche en eau salée est généralement conçu pour l'environnement hostile, par conséquent, un fournisseur de bateaux de pêche digne de confiance est important. Coque de bateau solide et faite à la main, installation précise des installations à bord et congélateur fiable à basse température pour congeler le poisson pêché,SHING SHENG FALes clients de capturent des poissons chers et de haute qualité au large, et le résultat est gratifiant.SHING SHENG FAest de concevoir et de construire des navires de pêche économes en énergie et durables afin de faire face aux faibles stocks de poissons et de répondre à la politique internationale de la pêche.

LIEN HSIANG achète un bateau de pêche au thon àSHING SHENG FApendant sept ans

Un desSHING SHENG FALes clients de , LIEN HSIANG FISHERY CO., LTD (LIEN HSIANG), est une société de pêche basée à Taïwan qui a commencé la pêche au thon en haute mer il y a sept ans et mène une pêche mondiale avec une production substantielle. Alors que de nombreux pêcheurs de thon préfèrent encore les gros bateaux et les grosses prises, LIEN HSIANG a commencé à pêcher le thon à l'aide d'un bateau de pêche en FRP de 160 tonnes. Actuellement, le plus gros est de 340 tonnes. Grâce à la configuration intérieure précise et à la technologie de construction approfondie, leur bateau se dirige en douceur en eau libre.

Chaque fois que LIEN HSIANG passe une commande, ils suggèrent et négocient avecSHING SHENG FAsur la façon d'améliorer les performances du prochain bateau. Comme abaisser la température du congélateur et changer le matériau du poteau en acier inoxydable afin de résister à la force de pêche à la traîne.

Le bateau de pêche au thon de LIEN HSIANG utilise le système de congélation de haut niveau du Japon, qui est beaucoup plus cher. Tuyaux et tubes en alliage d'aluminium, panneaux en acier inoxydable pour une congélation et un stockage frigorifique de qualité.(Un congélateur japonais avec un système de tuyauterie taïwanais peut également être commandé pour réduire le coût.)En fin de compte, grâce à cela, l'activité de pêche commerciale au thon de LIEN HSIANG est prospère.

Jusqu'à présent, LIEN HSIANG a acheté dix thoniers deSHING SHENG FA, avec une gamme de taille allant de 100 tonnes, 230 tonnes à 340 tonnes.

Éthique de travail des bateaux de pêche FRP de SHINE SHENG FA

Si le processus de stratification n'est pas bien fait, de l'eau fuit ; si la configuration de l'intérieur est incorrecte, le bateau est déséquilibré, ce qui peut affecter le fonctionnement de la pêche à la traîne. Ayant grandi sur le marché aux poissons, Liu Xiong Qu (M. Liu), qui est le propriétaire de LIEN HSIANG, a vu de nombreux bateaux de pêche aller et venir chaque jour. Basé sur l'observation, M.Liu a appris où acheter ses bateaux de pêche.

"Au port, on voit des équipages ajouter de l'eau à la va-vite pour équilibrer un bateau après le déchargement du poisson. Parmi tous les bateaux, seulsSHING SHENG FALe bateau de pêche de est resté immobile », se souvient M. Liu. « Et c'est pourquoi j'achète leur bateau de pêche depuis et il n'y a aucun regret.

Bateau de pêche SHINE SHENG FA pour sashimi de qualité - Système de refroidissement du congélateur à moins 60 degrés

En raison deSHING SHENG FALes palangriers équipés de congélateurs en PRF, LIEN HSIANG sont en mesure de fournir du thon de qualité au Japon.

Au Japon, le prix du thon de qualité supérieure pour sashimi est d'environ 600 à 700 yens japonais par kilogramme, et la demande est élevée. Cependant, toutes les entreprises de pêche ne peuvent pas fournir de poisson répondant aux exigences strictes en matière de sashimi. LIEN HSIANG peut.

Dès qu'un thon est pêché, l'organe doit atteindre -20°C ; le corps du poisson atteint −40°C en huit heures, −60°C au moment où tout le processus de congélation est terminé.

Lorsque le poisson arrive au port, un inspecteur écoute le bruit des poissons qui se frappent, ce qui devrait être limpide. Plus tard, un trou est percé dans le poisson et la température est testée avec un thermomètre. C'est pour éviter la détérioration des cellules du poisson. AvecSHING SHENG FALes palangriers FRP intégrés au congélateur, le thon pêché est congelé en bon état.

Ce qui est pris en compte lors de l'achat d'un navire de pêche à très basse température auprès deSHING SHENG FA

La distance et la durée de votre voyage déterminent la conception de votre bateau.Lorsque vous achetez un palangrier chezSHING SHENG FA, ces facteurs sont pris en compte : forme du bateau, conception du moule, taille, conception du cockpit, sélection de la fibre de verre, résine et stratification, stabilisation de la température du congélateur, câblage et plomberie du bateau, ameublement du bateau, matériau du poteau, simulation informatique, épaisseur du panneau du système de congélation , feu de navigation et vitesse, sélection du générateur électrique et du moteur, répondant aux normes DNV, CR, LR, BV, ABS, les jours d'opération en mer, consommation de gaz et contrôle de la température du congélateur, GPS/table traceur/sondeur, etc.

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