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  SSFLa technique habile de construction de bateaux et le fait d'être digne de confiance gagnent des commandes

  Avantages de la pêche à la palangre à très basse température FRP

  Hameçons, lignes et thons - Engins de pêche à la palangre et opération

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  Avantages de la pêche à la palangre à très basse température FRP

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SSFConstruit 26 palangriers thoniers abordables avec d'excellents systèmes de congélation pour les Seychelles

Les Seychelles sont un pays insulaire archipel de l'océan Indien à l'est de la mer de Somalie et ont obtenu l'autorisation de la CTOI d'acheter 30 palangriers thoniers (quinze navires par achat). En 2014, l'acheteur de Cecilia Island a visitéSSFet a décidé d'obtenirSSFpour en construire 26 !

En raison de la pandémie de Covid, le processus de transfert a été un frein, mais finalement, le problème a été résolu. En 2021, le FV TUNA PEAK NO.16 sera le dernier navire à être livré. Les 26 palangriers seront terminés cette année. Tous les bateaux de pêche au thon devraient être économiquement avantageux pour l'île en raison de la conception des bateaux, qui sont rentables, écologiques et durables.

Bateau de pêche économique et efficace de 300 tonnes à très basse température (-60°C)

Alors que les stocks de poissons diminuent, le quota de pêche de l'organisation internationale des pêches a été ajusté pour protéger les océans, y compris l'océan Indien, l'océan Pacifique et l'océan Atlantique, qui sont les principales régions de pêche commerciale.

En raison des limitations de capture, les bateaux de pêche de grande taille ne sont plus rentables. En plus de cela, les grands navires de pêche au thon entre 500 et 700 tonnes ont des coûts de main-d'œuvre et de carburant élevés, des frais d'entretien et une perte de productivité due à l'entretien. Compte tenu de cela, les pêcheurs de thon sont impatients de trouver des alternatives. De nombreux propriétaires exigent une taille de bateau à petite échelle pour s'assurer que leur entreprise reste compétitive.

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SSF) a développé des palangriers thoniers de 300 tonnes utilisant un matériau en plastique renforcé de fibres (FRP) avec des moteurs à grande vitesse et légers pour maximiser les performances des navires. Comparé à un ancien bateau de pêche au thon à basse température, le nouveau concept de conception primaire réduit la taille et le poids pour réduire les coûts. Des bateaux plus petits, moins de carburant et moins d'équipages sont nécessaires. Plus important encore, la capacité et l'effort de pêche restent les mêmes. Les pêcheurs génèrent des profits dans l'industrie. Par example,un palangrier thonier FRP de 380 tonnes construit parSSF a la capacité de traiter 200 tonnes de prises.Les congélateurs à très basse température dans le bateau peuvent préserver les espèces, y compris thunnus albacares, thunnus obesus et xiphias gladius, qui ont plus de valeur

Une sortie typique de 120 jours en utilisantSSFpalangrier thonier construit pourrait économiser environ 30 000 USD sur le carburant. Qu'il s'agisse de lancer une palangre ou d'attraper du poisson, cela prend moins de temps en raison de l'espace réduit. Comparé aux grands navires en acier, le large espace du pont prend plus de temps pour se préparer à la prochaine opération.

 

Avantages de la pêche à la palangre à très basse température FRP

La pêche en haute mer peut se pratiquer de deux manières : les pêcheurs rentrent au port lorsque le bateau est chargé ou lorsque le bateau est à court de carburant. L'autre façon est de déplacer les poissons vers d'autres bateaux qui ont des congélateurs à ultra basse température dans l'océan, de recharger les nécessités et de continuer le voyage. Il faudra environ 6 mois avant de repartir. Pour la pêche hauturière, la plupart des espèces pêchées comprennent le thon, le requin et le marlin. De telles pratiques ont lieu à 200 miles nautiques à l'extérieur de la côte entre l'océan Indien, l'Afrique du Nord et l'Antarctique.

L'une des meilleures propriétés de la fibre de verre est qu'elle n'est pas sensible aux variations de température. Et la pêche en haute mer a besoin de congélateurs à très basse température pour stocker rapidement les prises à bord afin d'éviter la détérioration. Étant donné que la fibre de verre a une conductivité thermique plus faible, le système de refroidissement du FRP gèle rapidement et peut atteindre -60 ° C avec consistance.

Lorsque deux moteurs identiques sont installés dans des navires en FRP et en acier, le FRP permet d'économiser 10 à 15 % de carburant. Outre un coût de carburant inférieur, les frais d'entretien du FRP sont également faibles. Le coût d'un bateau en acier qui dure 30 ans est énorme, il comprend le coût de la passivation du bateau, l'entretien annuel, l'amarrage et un contrôle complet tous les trois ans. Les bateaux de pêche en FRP et en acier sont différents. Si les deux ont une durée de vie de 30 ans, bien quede nombreux clients utilisent encore leurs bateaux de pêche en FRP achetés depuisSSF plus de 30 ans, il est beaucoup plus facile de réparer les bateaux FRP. Le coût du changement des planches en acier et de l'accostage est évité. Dans l'ensemble, les bateaux de pêche en FRP sont économes en énergie, ont une durée de vie plus longue et des coûts de maintenance réduits.

Entre les bateaux de pêche en acier et en FRP, le coût d'entretien d'un bateau de pêche en FRP de 40 mètres n'est que de 1/10 de celui de l'acier. Dans l'ensemble, pour un bateau qui va être utilisé pendant 30 ans, le bateau en acier est un investissement plus élevé, 20％～35％ de plus que le FRP.

Ayant les avantages d'une résistance élevée, d'une résistance à la corrosion et d'un moulage facile, les plastiques renforcés de fibres (FRP) sont devenus un matériau couramment utilisé pour la construction de bateaux, tels que les bateaux de pêche, les yachts et les vedettes rapides. Et les bateaux construits par FRP ont une faible conductivité thermique, un coût de carburant inférieur, sont légers et ont la même durée de vie que les bateaux en acier.

Hameçons, lignes et thons - Engins de pêche à la palangre et opération

Le tireur de ligne principale, la machine à moulinet, le vire-ligne et le cabestan sont l'équipement pour la pêche à la palangre du thon. La mise en place de l'engin de pêche à la palangre consiste à mettre à l'eau la ligne principale, les avançons et les hameçons. Le lancer et le dévidage de la palangre peuvent être effectués par des machines pour éviter les enchevêtrements. La ligne principale est coulée lentement tout en décidant de la profondeur des hameçons dans l'eau. Hameçons appâtés attachés à intervalles au moyen d'avançons avant d'être déployés dans l'eau.

La ligne-mère et la palangre avec flotteurs pour supporter toute la palangre, les avançons avec appâts, la radiobalise et la palangre sont les principaux engins de pêche à la palangre. La longueur de toute la ligne principale est de 50 kilomètres avec 13 à 16 hameçons entre les flotteurs. Un grand nombre d'hameçons appâtés peuvent être suspendus à une seule ligne.

L'enroulement du thon à bord peut être effectué à l'aide d'une bobineuse. Le poisson accroché est retiré de la ligne secondaire et la ligne est organisée par un enrouleur.

SSFConforme aux normes internationales des palangriers

ÀSSF, un palangrier aurait un système de chalut automatique pélagique américain ou japonais. Un congélateur préréfrigérant et quatre réfrigérateurs ultra basse température (en dessous de -55°C). Le bateau dispose de sept moulinets de pêche pour la prise complète, ce qui permet une capacité totale de 200 tonnes. La grande cabine offre une grande quantité d'espace à l'arrière pour travailler confortablement. En raison du grand espace, tout l'équipement est bien organisé. Des chambres individuelles sont aménagées pour le capitaine, le chef mécanicien et l'observateur de poissons. Vingt-cinq lits de bonk climatisés, séchoir à air filtré par moteur pour le séchage des vêtements.

L'équipement de pointe est installé pour la pêche en haute mer, y compris radar, détecteur de poisson, SSB/EPIRB/EPIRB/GPS, traceur de cartes, sondeur, SART et sonar. Réfrigérateurs HASEGAWA à très basse température (-50°C) fabriqués au Japon, deux 60 HP et un 80 HP pour conserver la viande. Tous les composants sont sélectionnés pour répondre aux besoins économiques. C'est-à-dire respectueux de l'environnement, économe en énergie, entretien facile et fonctionnement à faible coût.

Le palangrier FRP est équipé d'un lanceur de ligne, d'un moulinet de palangre, d'un treuil cabestan pour bateau, d'un transporteur de ligne, d'EPIRB, de SART, d'AIS, de SSB, de VHF, de moteurs compacts Yanmar (1138PS), de quatre prérefroidissements et de congélateurs à très basse température.

Pêche à la palangre à très basse température pour le thon de qualité sashimi

Le thon de qualité sashimi nécessite une série de processus de manipulation du poisson pour garantir la qualité de la chair. Plus la qualité de la chair est bonne, plus le prix est élevé. Ainsi, un environnement à ultra basse température de -60 ° C est requis avec tous les processus de capture, d'éviscération, de poisson, d'expédition et de logistique.

Une fois le sang drainé et l'éviscération effectuée, car les bactéries accélèrent le processus de détérioration, il convient donc de les mettre au congélateur le plus rapidement possible pour une viande de meilleure qualité.

Congeler plus d'une centaine de kilogrammes de thon en moins de 10 heures est crucial. Le processus comprend l'intérieur du corps du thon atteignant -60°C. Lorsque la viande est complètement congelée, le liquide contenu dans le poisson cesse de bouger, réduisant ainsi un changement de couleur ou une contamination du thon.

Espèces adaptées à la pêche à la palangre
Les palangres sont utilisées pour cibler une variété d'espèces de thon, notamment :	Thunnus albacares, Thunnus thynnus, Thunnus maccoyii, Thunnus alalunga, Katsuwonus pelamis, Thunnus obesus, Xiphias gladius, Tetrapterus audax, Istiophorus platypterus, Istiophorus albicans, Makaira Mazara (Makaira nigricans) et Makaira indica.

 

PourquoiSSF

Même dans la guerre des prix, avoir l'avantage du prix permetSSFpour rester compétitif dans l'industrie tout en continuant à fournir des palangriers thoniers de haute qualité. Il n'y a rien que vous puissiez faire si un moteur tombe en panne et qu'il y a une panne de courant. Ainsi,SSFutilise des moteurs de haute qualité de tous les pays, y compris le Japon, l'Europe et les États-Unis, pour assurer la fiabilité du moteur. Des engins de pêche fabriqués aux États-Unis sont utilisés pour améliorer la sécurité du voyage.

En conséquence, vingt-cinq palangriers thoniers ont été fabriqués sur mesure selon les exigences de l'acheteur. Une communication constante a été menée tout au long du processus. Les systèmes de réfrigération de NISSIN, les congélateurs de Hasegawa, le câblage et les logiciels taïwanais. Il est négociable si le système NISSIN ou MYCOM est requis, y compris la conception du câblage, le logiciel du congélateur, le logiciel et le capteur.

L'insister deSSF

Construction de bateaux de pêche en FRP àSSFrépond à toutes les réglementations internationales. Tous les navires de classe internationale peuvent être complétés en conséquence. CarSSFinsiste pour installer des moteurs de haute qualité de tous les pays, y compris le Japon, l'Europe et les États-Unis, les acheteurs qui demandent des navires de haute qualité peuvent être facilement satisfaits. Un bateau avec une réfrigération de fabrication professionnelle améliore la qualité du poisson et peut donc être vendu à bon prix.

SSFLa technique habile de construction de bateaux et le fait d'être digne de confiance lui valent des commandes de clients du monde entier

SSFLa solide réputation de lui a permis de gagner des commandes du monde entier, comme de devenir le premier constructeur de palangriers pour le Japon, certifié JP, où les constructeurs étrangers sont strictement interdits. Aussi, ayantSSFconstruire des palangriers de grande taille pour la Corée du Sud en raison de l'incapacité du pays. La réalisation du système de refroidissement peut être un problème pour les bateaux de pêche de 300 à 700 tonnes,SSFa collaboré avec un laboratoire d'une université bien connue à Taiwan pour étudier la possibilité. Le test s'est bien passé et c'est comme çaSSFa commencé à livrer des navires de pêche en FRP avec des congélateurs à très basse température, jusqu'à -60°C, pour satisfaire le marché de la pêche d'aujourd'hui.

Navigation et électronique pour un palangrier thonier de 39 mètres Navigation et électronique
Articles	Quantité
Klaxon électrique wenden WLD-812	1 jeu
Écran Clearview 250mm	1 jeu
Feu de navigation	1 jeu
Radiogoniomètre Taiyo TD-2200	1 jeu
SSB.Furuno FS-1503 150W (SMDSM)	1 jeu
SSB (avec DSC) Furuno FS-1575 150W	1 jeu
VHF.(avec DSC) Furuno FM-8900S (GMDSS)	2 ensemble
VHF bidirectionnelle Entel HT-649 (GMDSS)	1 jeu
DGps Furuno GP-150	2 ensembles
Gps avec traceur Samyung Navis 5100 (avec système AIS)	1 jeu
GPS avec traceur Samyung Navis 2500	1 jeu
Électr.Carte graphique îles du pacifique sud	1 jeu
Radar Bande X Furuno Fr-2117 + Mu-190, LCD 19", 25Kw	1 jeu
Radar Navnet Furuno Mfd-12/DRS12A, 12"LCD, 12Kw	1 jeu
Sondeur vidéo Furuno FCV-1150	1 jeu
Jauge de température d'eau Nissan MT-3000	1 jeu
Epirb ACR Satellite 3 406Mhz (SMDSM)	1 jeu
Navtex Furuno NX-700A (SMDSM)	1 jeu
Sart ACR Pathfinder 3 (GMDSS)	2 ensembles
Inmarsat C Furuno Felcom-19	1 jeu
Récepteur de télécopie Furuno Fax-408	1 jeu
Inmarsat-FB Furuno Felcom-250 avec fax-2820	1 jeu
Télécommande Gps Radiobuoy	1 jeu
Gps Radio Bouée sus	8 ensembles
Haut-parleur de sonorisation	1 jeu
Système de surveillance automatique de l'écran avec moniteur couleur 19"	1 jeu

 

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