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  Tecnología avanzada de construcción de barcos

  Costumbre.Calidad.Diseño y fabricación integral de embarcaciones en función de sus necesidades

  Embarcación a medida, reparación de embarcaciones, diseño de embarcaciones

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  43 años de experiencia en la construcción de barcos

  Diseño de embarcaciones de calidad en función de sus necesidades.

  Embarcación a medida, reparación de embarcaciones, diseño de embarcaciones

El procesamiento confiable de la construcción de embarcaciones es una parte esencial de la seguridad de la navegación. La navegación segura comienza con un barco seguro.

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SSF) construyó el primer barco de trabajo del mundo y también fue el primer constructor de barcos que tomó la iniciativa de comenzar a construirbarcos de fibra de vidrio (FRP)Hace 20 años, además de diseñar y fabricar embarcaciones ecológicas que funcionan con energía solar. SSFhabía vendido más de1.000 barcosen más de 30 países.

Incluso hace 20 años,SSFya había comenzado a construir barcos aplicando software y sistemas de diseño de empresas profesionales. Junto con los convencionalesTécnicas de laminación de FRP, también cooperan constantemente con asociaciones de constructores de embarcaciones a nivel interno e internacional para recibir las tecnologías más actualizadas, incluida la tecnología de infusión de resina epoxi.SSFsiempre está buscando tecnologías que puedan al mismo tiempo hacer cumplir las normas de los barcos; solidez y también reducir los pesos.

Barcos construidos con estándares internacionales - DNV, ABS, LR, CR

Ademásbotes de pesca,SSFha estado haciendo barcos de pasajeros. Si vas de turismo, puedes ver susbarcos de pasajerosrecorriendo los puertos de diferentes ciudades. Aparte de los barcos de pasajeros y los barcos turísticos,SSFtambién es un veterano en la construcción de varios barcos, incluidosBuques de investigación de 260 toneladas,lanchas patrulleras,yates de lujo, buques de carga, barcos de prueba de pesca, barcos de prevención de derrames de petróleo, barcos de trabajo fluvial, 95, 160, 180, 250palangreros atuneros, etc. Cada barco está construido con certificaciones internacionales (DNV, ABS, LR, CR) para demostrarSSFen la fabricación de embarcaciones con alta tecnología y estándares de clase mundial.

Nuevo modelo de negocio -reparación de barcos de pesca

Hace años, Qijing fue uno de los distritos que hizo de Taiwán uno de losLos 7 principales países fabricantes de barcos del mundo.Décadas más tarde, el negocio de la construcción de embarcaciones se desaceleró debido a la competencia del mercado y la regulación gubernamental.SSFsobrevivió y se convirtió en uno de los pocos constructores de barcos de FRP que es capaz de construirEmbarcaciones de FRP de menos de 300 toneladas.Para sobrevivir,SSFcomenzó a reparar barcos pesqueros como una opción alternativa de negocio. Hace años, se requería que los barcos de pesca tuvieran refrigeradores de -45°C para el caldo de pescado. Más tarde, la regla cambió, requiriendo -60°C. había un montón debotes de pescaque necesitaban modificar su temperatura de almacenamiento, y así fueSSFcomenzaron sus negocios de reparación de embarcaciones. Y debido a sus 43 años de experiencia estacional, la calidad de su reparación de embarcaciones siempre ha superado las expectativas de sus clientes. Hasta el momento, han reparado barcos de pesca de varios países, incluidos Taiwán, Australia, Japón, Corea, Filipinas, Tailandia, etc.

Constructor de yates de lujo con un diseño interior sofisticado y auténticas habilidades de construcción de embarcaciones:SSF

Hace seis años,SSFfue invitado a unirse a un proyecto gubernamental involucrado endiseño de yates y construcción de yates.Por lo tanto,SSFfue un paso más allá al invertir en una planta de construcción de yates, incluida la compra de equipos y la expansión de la planta.SSFutiliza equipos de clase mundial y materiales de primera calidad para el yate de cada cliente;Volvo Penta IPS, Cummins Onan, sistemas de energía Caterpillar; Generadores marinos y sistemas de aire acondicionado Onan o Northern Light; sistemas GPS marinos Raymarine o Garmin; ABT - Estabilizadores Trac; Hélices Sidepower y ZF Faster; Frigoríficos Miele y lavavajillas Fisher Paykel.Para reforzar la calidad y singularidad de cada yate, la mayoría de los accesorios para yates se personalizan, incluidosPasamanos de acero inoxidable 316, pisos de madera de teca importada de Myanmar y madera de alta gama para la decoración de interiores.

SSFLos diseñadores de son expertos en el uso de colores y diseños de buen gusto para crear una sensación moderna e íntima en el yate. Paradiseño de interiores de yates de lujo, hay mármoles naturales, alfombras hechas a mano, pieles ultraleather o alcantara. Cada yate, esABYC, CE, DNV ISO 9001-2000certificado.SSFEl equipo de diseño de se asegura de que su yate de lujo sea una obra maestra de arte que le brinde paz y alegría.SSFcolecciones de yates incluyendoConvertible de 37 pies, Express de 55 pies, Flybridge de 56 pies, Pilothouse de 58 pies, Pilothouse de 62 pies, Explorer de 76 pies, Expedition de 85 pies, etc.

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.- Desarrollo de la empresa

Por generaciones,SSFLos miembros de la familia de habían estado pescando para ganarse la vida y vivían cerca del océano en un pueblo de pescadores. "Cuando la mayoría de los pescadores todavía usaban sampanes para pescar, habían contratado trabajadores para construir botes a motor de madera de 40 pies", recordó Denny Huang. Años más tarde, cuando la economía de Taiwán estaba en auge,SSFcomenzó una empresa de reciclaje de aceite que se centró en el reciclaje de aceite de barcos de pesca comercial. Sin embargo, aunque el negocio iba muy bien, el gobierno de Taiwán decidió hacerse cargo debido a las nuevas regulaciones. Por lo tanto,SSFse vio obligado a iniciar un nuevo negocio.

Antiguamente, los recipientes de metal para aceite y agua eran pesados ​​y se oxidaban con facilidad. Un día, había un vendedor que intentaba vender fibra de vidrio (FRP), un material inventado durante la Segunda Guerra Mundial, y a Denny Huang se le ocurrió la idea de usar la fibra de vidrio para reemplazar los contenedores metálicos de aceite y agua en los barcos de pesca. ¡El negocio era próspero! Todos los propietarios de barcos de pesca querían que sus contenedores de metal se cambiaran por unos de fibra de vidrio. Una vez, uno de los dueños de botes le dijo a Denny Huang: Denny, ¿puedes usar fibra de vidrio para construir botes? Denny Huang respondió: "eso es lo que usan para construir barcos en algunos países". La conversación inspiró a Denny Huang, en 1971, a comprar una antigua fábrica de procesamiento de carne de pescado y convertirla en una planta de barcos de pesca para iniciar sunegocio de fabricación de barcos.

En el primer año,SSFconstruyó una serie de botes de fibra de vidrio de 70 pies para una empresa pesquera, al año siguiente habían construido nueve botes de pesca de 95 pies. Más tarde, debido a la política de control de la madera, sus pedidos de botes de FRP aumentaron como locos."El primer constructor de barcos de FRP en Taiwán",SSF se hizo tan popular en Taiwán que comenzaron a recibir pedidos de otros países ., como la temperatura ultrabajabarco de pesca de atúnconstruyeron para una empresa pesquera de Indonesia.

VistaSSFlos barcos

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