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  1er constructor de barcos FRP en Taiwán -SSF

  Yates sofisticados y avanzados con experiencia de temporada

  43 años de experiencia en la construcción de barcos con tecnología avanzada

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  Barco de fibra de vidrio construido con tecnología avanzada: construcción de barcos 100% de fibra de vidrio integral

  Embarcación indestructible de fibra de vidrio con interiorismo de lujo

  43 años de experiencia en la construcción de barcos con tecnología avanzada

alta calidad, precio razonable, 100% constructor de barcos de fibra de vidrio One-Stop -
SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.

En 1980, cuando el ejército de los EE. UU. llegó a Taiwán de vacaciones durante la guerra de Vietnam, notaron las hábiles técnicas de los pescadores taiwaneses para construir barcos, por lo que comenzaron a comprar yates para ellos mismos, lo que les permitió "Yates hechos en Taiwánpara que coincida con las características finas de los amantes de los yates de todo el mundo.

Años más tarde, aumentaron los requisitos de alta seguridad y rendimiento de los yates, lo que alentó a los constructores de barcos taiwaneses a hacer esfuerzos para mejorar sus capacidades. Por lo tanto, los yates de FRP (plástico reforzado con fibra) ingresaron al mercado como un reemplazo de alta tecnología de los yates de madera.

Como dice la gente hoy en día, "si quieres comprar unyate de lujoque está diseñado por un diseñador famoso, vas a Italia; perosi está buscando un yate construido con alta calidad y precio aceptable, puede encontrar uno en Taiwán".

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SSF), entre más de veinte constructores de barcos,SSFfue el primer constructor de barcos que comenzó a construir barcos de fibra de vidrio en Qijing, Taiwán.Durante más de 43 años,SSFse ha dedicado a diseñar embarcaciones sofisticadas y desarrollar sus tecnologías de fabricación para mantenerse competitiva en el mercado. Hasta aquí,SSFtiene capacidades 100% de diseño y fabricación de embarcaciones para construir embarcaciones de conformidad con los estándares internacionales.

¡Los botes de fibra de vidrio, los botes de FRP, son totalmente fuertes! Son resistentes al agua, no se oxidan ni corroen, requieren poco mantenimiento y son duraderos. Funcionan como los barcos de madera no pueden hacerlo. Con la mejor fibra de vidrio y técnicas de construcción desarrolladas porSSFingenieros, es más fácil que nunca construir barcos.

Diseño de barcos

EnSSF, el equipo de diseño, con43 años de diseño de barcosexperiencia, diseña el barco de cada cliente en base a sus peticiones. El diseño del barco en 3D y 2D contiene bocetos y representaciones de estilo exterior, diseños interiores y arreglos generales. Cuando se asigna el diseñador específico,SSFtrabaja con arquitectos para asegurar los complementos generales del diseño.

Diseño de moldes para barcos

Al construir moldes, es fundamental asegurarse de que cada pieza de madera se corte con precisión. En la fabricación de moldes, se colocan tiras delgadas de madera sobre un molde en capas. Una sierra computarizada corta piezas de madera, y se utilizan para los moldes de los botes de fibra de vidrio.

La fabricación de moldes es similar a la construcción de un bote de fibra de vidrio, excepto que implica el uso de resinas epoxi o poliéster. Se necesita más de un año para diseñar y construir un molde, y el molde debe ser perfecto para hacer un molde de un barco.contactoSSF para la construcción de barcos

Material Para Construir Un Yate – Fibra De Vidrio

La fibra de vidrio es el material perfecto para construir botes porque es resistente a la corrosión, no requiere mantenimiento, no se estira y es perfecto para fabricar botes livianos, elegantes, rápidos y fuertes.

SSFutiliza fibra de vidrio de alta calidad para asegurar que el proceso de laminación se realice correctamente. Hay varios tamaños y pesos de fibra de vidrio. Cada tejido está hecho de fibra de vidrio y tejido ancho dentro de ciertos patrones que incluyen fibra de vidrio tejida biaxial, triaxial y unidireccional. También existen fibras de vidrio tejidas y mates con diferentes pesos.ver barcos de fibra de vidrio

Laminación de barcos

Al laminar un bote, el bote se cubre con fibra de vidrio en un ángulo de 45 o 90 grados para reforzar su resistencia y dureza. La tela Dynel también se utiliza para agregar resistencia a la abrasión. El epoxi laminado se extiende por todo el barco tan pronto como la tela de fibra de vidrio se coloca uniformemente.

El procedimiento se repite hasta conseguir el espesor deseado. Los trabajadores tienen que asegurarse de que la fibra de vidrio se aplique en todos los rincones, porque si no se aplica correctamente, las embarcaciones tendrán defectos estructurales.contactoSSF para su barco de lujo

Cableado y fontanería de barcos

Para asegurar la máxima impermeabilización se aplica gelcoat isoftálico y capas de mats. Una vez realizada la laminación, se retira la fundición del molde y los mecánicos comienzan a trabajar en los orificios de la embarcación, incluidas las ventanas, escotillas, molduras de madera, iluminación, apertura de portillas, circuitos eléctricos, etc. Luego, los mecánicos colocan el casco. y la cubierta juntos, y el cableado eléctrico y la plomería están instalados.

Muebles para el hogar en barco

El interiorismo es otro servicio complementarioSSFofertas a sus compradores. SSFEl personal de diseño de llega a conocerlo a usted y sus gustos para poder hacerle sugerencias sobre muebles para el hogar, pisos, cubiertas de ventanas y accesorios. Además, ciertos componentes se instalan a mano, como el salpicadero, las empuñaduras, etc.

Aseguramiento de la calidad del barco

Construcción, confiabilidad, durabilidad y aparienciason los elementos más importantes a la hora de asegurar la calidad de un barco. Particularmente para garantizar que todo el barco sea estanco y que la electrónica marina funcione lo suficiente.

Envío de barcos

Una vez que se construye el bote, se envuelve y está listo para ser enviado mediante el transporte en bote. Sin embargo, si un cliente elige conducir el barco de vuelta directamente,SSFproporcionará la asistencia necesaria para asegurarse de que el barco llegue a salvo.

Más sobreSSF– un constructor de barcos con 43 años de experiencia

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