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  SSFLa hábil técnica de construcción de barcos de y ser digno de confianza gana pedidos

  Ventajas de la pesca con palangre de temperatura ultrabaja FRP

  Anzuelo, línea y atún: equipo de palangre y operación

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  SSFLa hábil técnica de construcción de barcos de y ser digno de confianza gana pedidos

  Ventajas de la pesca con palangre de temperatura ultrabaja FRP

  Anzuelo, línea y atún: equipo de palangre y operación

SSFConstruye 26 palangreros atuneros asequibles con excelentes sistemas de congelación para Seychelles

Seychelles es un país insular archipelágico en el Océano Índico en el borde oriental del Mar de Somalia y ha obtenido permiso de la IOTC para comprar 30 palangreros atuneros (quince buques por adquisición). En 2014, el comprador de Isla Cecilia visitóSSFy decidió conseguirSSFpara construir 26 de ellos!

Debido a la pandemia de Covid, el proceso de entrega fue un freno, pero finalmente se superó el problema. En 2021, FV TUNA PEAK NO.16 será el último buque en ser entregado. Los 26 palangreros se completarán este año. Se espera que todos los barcos de pesca de atún sean económicamente beneficiosos para la isla en función del diseño de los barcos, que son rentables, ecológicos y duraderos.

Barco de pesca económico y eficiente de 300 toneladas de temperatura ultrabaja (-60 °C)

A medida que disminuyen las poblaciones de peces, la cuota de pesca de la organización pesquera internacional se ha ajustado para proteger los océanos, incluidos el Océano Índico, el Océano Pacífico y el Océano Atlántico, que son las principales regiones de pesca comercial.

Debido a las limitaciones de captura, los barcos de pesca de gran tamaño ya no son rentables. Además de eso, los grandes barcos de pesca de atún entre 500 y 700 toneladas tienen altos costos de mano de obra y combustible, tarifas de mantenimiento y pérdida de productividad debido al mantenimiento. Dado eso, los pescadores de atún están ansiosos por encontrar alternativas. Muchos propietarios exigen barcos de tamaño pequeño para asegurarse de que su negocio siga siendo competitivo.

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SSF) ha desarrollado barcos de pesca de palangre atuneros de 300 toneladas utilizando material plástico reforzado con fibra (FRP) con motores ligeros y de alta velocidad para maximizar el rendimiento de los barcos. En comparación con un viejo barco de pesca de atún de baja temperatura, el nuevo concepto de diseño primario reduce el tamaño y el peso para ahorrar costos. Se necesitan barcos más pequeños, menos combustible y menos tripulaciones. Más importante aún, la capacidad y el esfuerzo de pesca siguen siendo los mismos. Los pescadores llegan a generar ganancias en la industria. Por ejemplo,un palangrero atunero FRP de 380 toneladas construido porSSF tiene la capacidad de manejar 200 toneladas de captura.Los congeladores de temperatura ultrabaja en el barco pueden preservar especies, como thunnus albacares, thunnus obesus y xiphias gladius, que son más valiosas

Una salida típica de 120 días usandoSSFpalangrero atunero construido podría ahorrar aproximadamente USD 30.000 en combustible. Independientemente de si se trata de lanzar un palangrero o pescar, requiere menos tiempo debido al espacio más pequeño. En comparación con los grandes buques de acero, el amplio espacio de la cubierta tarda más en prepararse para la próxima operación.

 

Ventajas de la pesca con palangre de temperatura ultrabaja FRP

La pesca de altura se puede realizar de dos maneras: los pescadores navegan de regreso al puerto cuando el barco está cargado o cuando el barco tiene poco combustible. La otra forma es reubicar los peces en otros barcos que tengan congeladores de temperatura ultrabaja en el océano, recargar las necesidades y continuar el viaje. Tomará alrededor de 6 meses antes de regresar. Para la pesca de altura, la mayoría de las especies pescadas comprenden atún, tiburón y marlín. Tales prácticas tienen lugar a 200 millas náuticas fuera de la costa entre el océano Índico, el norte de África y la Antártida.

Una de las mejores propiedades de la fibra de vidrio es que no es sensible a las variaciones de temperatura. Y la pesca en aguas profundas necesita congeladores de temperatura ultrabaja para almacenar la captura rápidamente a bordo para evitar que se eche a perder. Dado que la fibra de vidrio tiene una conductividad térmica más baja, el sistema de enfriamiento en el FRP se congela rápidamente y puede alcanzar los -60 °C con consistencia.

Al tener dos motores idénticos instalados en FRP y recipientes de acero, FRP ahorra 10-15% de combustibles. Además de un menor costo de combustible, el cargo por el mantenimiento de FRP también es bajo. El costo de un barco de acero que dura 30 años es enorme, incluye el costo de la pasivación del barco, el mantenimiento anual, el atraque y una revisión completa cada tres años. Los barcos de pesca de FRP y Steel son diferentes. Si ambos tienen una vida útil de 30 años, aunquemuchos clientes todavía usan sus barcos de pesca de FRP compradosSSF durante más de 30 años, es mucho más fácil arreglar botes de FRP. Se evita el costo de cambiar las placas de acero y el acoplamiento. En general, los barcos de pesca de FRP ahorran energía, tienen una vida útil más larga y costos de mantenimiento más bajos.

Entre los barcos de pesca de acero y FRP, el costo de mantenimiento de un barco de pesca de FRP de 40 metros es solo 1/10 del de acero. En general, para una embarcación que se utilizará durante 30 años, la embarcación de acero es una inversión mayor, 20％～35％ más que FRP.

Con las ventajas de alta resistencia, anticorrosión y fácil moldeado, los plásticos reforzados con fibra (FRP) se han convertido en un material de uso común para la construcción de barcos, como barcos de pesca, yates y lanchas rápidas. Y los barcos construidos con FRP tienen baja conductividad térmica, menor costo de combustible, son livianos y tienen la misma vida útil que los barcos fabricados con acero.

Anzuelo, línea y atún: equipo de palangre y operación

El tirador de línea principal, la máquina de carrete, el transportador de línea y el cabrestante son el equipo para la pesca con palangre de atún. Colocar el arte del palangre implica poner la línea principal, la línea secundaria y los anzuelos en el agua. Tanto el lanzamiento como el bobinado del palangre se pueden realizar con máquinas para evitar que se enreden. La línea principal se lanza lentamente mientras se decide la profundidad de los anzuelos de cebo en el agua. Anzuelos cebados sujetos a intervalos por medio de ramales antes de desplegarlos en el agua.

La línea principal y la línea flotante con flotadores para sostener todo el palangre, la línea secundaria con cebos, la radiobaliza y el palangre son los principales artes de pesca de palangre. La longitud de toda la línea principal es de 50 kilómetros de largo con 13-16 anzuelos de cebo entre flotadores. Una gran cantidad de anzuelos cebados pueden colgar de una sola línea.

El bobinado de atún a bordo se puede hacer usando una máquina de carrete. El pez enganchado se retira del ramal y la línea se organiza con una bobinadora.

SSFSe construye según los estándares internacionales de palangreros

EnSSF, un palangrero tendría un sistema de arrastre automático pelágico estadounidense o japonés. Un congelador de preenfriamiento y cuatro frigoríficos de ultra baja temperatura (por debajo de -55°C). El barco tiene siete carretes de pesca para la captura completa, lo que permite 200 toneladas de capacidad total. La gran cabina ofrece una gran cantidad de espacio en el asiento trasero para trabajar cómodamente. Debido al gran espacio, todo el equipo está bien organizado. Se configuran habitaciones individuales para el capitán, el ingeniero jefe y el observador de peces. Veinticinco camas bonk con aire acondicionado, secador de aire filtrado por motor para secar la ropa.

El equipo avanzado está instalado para la pesca en alta mar, incluyendo radar, detector de peces, SSB/EPIRB/EPIRB/GPS, plotter, sonda de profundidad, SART y sonar. Frigoríficos de ultra baja temperatura (-50°C) de alta calidad fabricados en Japón HASEGAWA, dos de 60 HP y uno de 80 HP para conservar la carne. Todos los componentes se seleccionan para satisfacer las necesidades económicas. Es decir, respetuoso con el medio ambiente, ahorro de energía, fácil mantenimiento y operación de bajo costo.

El palangrero FRP tiene lanzador de línea, carrete de palangre, cabrestante de bote, hauler de línea, EPIRB, SART, AIS, SSB, VHF, motores compactos Yanmar (1138PS), cuatro preenfriadores y congeladores de temperatura ultrabaja.

Pesca con palangre a temperatura ultrabaja para el atún de grado sashimi

El atún de grado Sashimi requiere una serie de procesos de manipulación del pescado para garantizar la calidad de la carne. Cuanto mejor sea la calidad de la carne, mayor será el precio. Por lo tanto, se requiere un ambiente de temperatura ultrabaja de -60°C junto con todos los procesos desde la captura, el eviscerado, el pescado, el envío y la logística.

Después de drenar la sangre y realizar el eviscerado, debido a que las bacterias aceleran el proceso de deterioro, deben llevarse al congelador lo más rápido posible para obtener una carne de mejor calidad.

Congelar más de cien kilogramos de atún en menos de 10 horas es crucial. El proceso incluye el cuerpo interior del atún llegando a -60°C. Cuando la carne está completamente congelada, el líquido del pescado dejaría de moverse, por lo que se reduciría el cambio de color o la contaminación del atún.

Especies que son aptas para la pesca con palangre
Los palangres se utilizan para apuntar a una variedad de especies de atún, que incluyen:	Thunnus albacares, Thunnus thynnus, Thunnus maccoyii, Thunnus alalunga, Katsuwonus pelamis, Thunnus obesus, Xiphias gladius, Tetrapterus audax, Istiophorus platypterus, Istiophorus albicans, Makaira Mazara (Makaira nigricans) y Makaira indica.

 

Por quéSSF

Incluso en la guerra de precios, tener la ventaja de precio permiteSSFpara seguir siendo competitivos en la industria y seguir ofreciendo palangreros atuneros de alta calidad. No hay nada que puedas hacer si un motor falla y hay un apagón. Por lo tanto,SSFutiliza motores de alta calidad de todos los países, incluidos Japón, Europa y EE. UU., para garantizar la confiabilidad del motor. Se utilizan artes de pesca fabricados en EE. UU. para mejorar la seguridad del viaje.

Como resultado, se fabricaron veinticinco palangreros atuneros a medida de acuerdo con los requisitos del comprador. Se mantuvo una comunicación constante durante todo el proceso. Los sistemas de refrigeración de NISSIN, los congeladores de Hasegawa, el cableado y el software de Taiwán. Es negociable si se requiere un sistema NISSIN o MYCOM, incluido el diseño de cableado, el software del congelador, el software y el sensor.

El insisto deSSF

Construcción de barcos de pesca de FRP enSSFcumple con todas las normativas internacionales. Todos los barcos de clase internacional se pueden completar en consecuencia. PorqueSSFinsiste en instalar motores de alta calidad de todos los países, incluidos Japón, Europa y los EE. UU., los compradores que solicitan embarcaciones de alto estándar se pueden satisfacer fácilmente. Un barco con refrigeración construida profesionalmente mejora la calidad del pescado, por lo que puede venderse a buen precio.

SSFLa hábil técnica de construcción de botes de 's y ser digno de confianza gana pedidos de clientes de todo el mundo

SSFSu sólida reputación le ha permitido ganar pedidos de todo el mundo, como convertirse en el primer constructor de palangreros de Japón, certificado por JP, donde los constructores extranjeros están estrictamente prohibidos. Además, tenerSSFpara construir palangreros de gran tamaño para Corea del Sur debido a la incapacidad del país. Darse cuenta del sistema de enfriamiento puede ser un problema para los barcos de pesca de 300 a 700 toneladas,SSFcolaboró ​​con un laboratorio de una conocida universidad de Taiwán para estudiar la posibilidad. La prueba salió bien y así fueSSFcomenzó a entregar embarcaciones pesqueras de FRP con congeladores de temperatura ultrabaja, hasta -60°C, para satisfacer el mercado pesquero actual.

Navegación y electrónica para un palangrero atunero de 39 metros Navegación y electrónica
Artículos	Cantidad
Bocina eléctrica wenden WLD-812	1 juego
Pantalla Clearview 250mm	1 juego
Luz de navegación	1 juego
Radiogoniómetro Taiyo TD-2200	1 juego
SSB.Furuno FS-1503 150W (SMSSM)	1 juego
SSB (con DSC) Furuno FS-1575 150W	1 juego
VHF.(con DSC) Furuno FM-8900S (GMDSS)	2 juegos
VHF bidireccional Entel HT-649 (GMDSS)	1 juego
DGps Furuno GP-150	2 juegos
Gps con plotter Samyung Navis 5100 (con sistema AIS)	1 juego
Gps con plotter Samyung Navis 2500	1 juego
elec.Mapa gráfico islas del pacífico sur	1 juego
Radar Banda X Furuno Fr-2117 + Mu-190, 19"LCD, 25Kw	1 juego
Radar Navnet Furuno Mfd-12/DRS12A, 12"LCD, 12Kw	1 juego
Video Sonda Furuno FCV-1150	1 juego
Indicador temperatura agua Nissan MT-3000	1 juego
Epirb ACR Satélite 3 406Mhz (GMDSS)	1 juego
Navtex Furuno NX-700A (GMDSS)	1 juego
Sart ACR Pathfinder 3 (GMDSS)	2 juegos
Inmarsat C Furuno Felcom-19	1 juego
Receptor de fax Furuno Fax-408	1 juego
Inmarsat-FB Furuno Felcom-250 con fax-2820	1 juego
Mando a distancia radioboya gps	1 juego
Gps Radio Boya sus	8 juegos
altavoz de megafonía	1 juego
Sistema de monitor automático de pantalla con monitor a color de 19"	1 juego

 

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