1.000 vissersboten verkocht door een botenbouwer -SHING SHENG FA

DNV, CR, LR, BV gecertificeerde vissersboot

Sterke en betrouwbare vissersboot. Vissersboot van glasvezel

DNV gecertificeerde vissersbotenbouwer -SSF
1.000 vissersboten verkocht met DNV-, CR-, LR-, BV-certificeringen

Betrouwbare vissersboot. Vissersboot van glasvezel

DNV gecertificeerde vissersbotenbouwer -SSF

Artikel

1.000 vissersboten verkocht met DNV, CR, LR, BV certificeringen -SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.uit Taiwan

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SSF), van meer dan twintig botenbouwers,SSFwas de eerste botenbouwer die begon met het bouwen van boten van glasvezel in Qijing, Taiwan.

Al meer dan 43 jaar,SSFis toegewijd aan het ontwerpen van geavanceerde boten en het ontwikkelen van hun productietechnologieën om concurrerend te blijven op de markt.SSFheeft 100% bootontwerp- en fabricagecapaciteiten om boten te bouwen in overeenstemming met internationale normen.

SSFis eenTaiwan botenbouwerdie meer dan 1.000 boten heeft verkocht in meer dan 30 landen DNV, CR, LR, BV certificeringen.(Vissersboten: naar schatting 1.000 boten,passagiersboten: naar schatting 20,oceaan onderzoeksschepen: naar schatting 10, jachten: naar schatting 4 en overige boten: naar schatting 15). Na meer dan eenenveertig jaar succes hebben ze hun boten wereldwijd verkocht, waaronder vissersboten, passagiersboten, werkboten,jachtenen andere boten.

Voor generaties,SSF's familieleden hadden gevist voor de kost en woonden dicht bij de oceaan in een vissersdorp."Toen de meeste vissers nog sampans gebruikten om te vissen, hadden ze arbeiders ingehuurd om houten motorboten van 40 voet te bouwen", herinnert Denny Huang zich.

Jaren later, toen de economie van Taiwan floreerde,SSFstartte een olierecyclingbedrijf dat zich richtte op het recyclen van commerciële vissersvaartuigolie. Hoewel het bedrijf het goed deed, besloot de Taiwanese regering het over te nemen vanwege de nieuwe regelgeving. Daarom,SSFwerd gedwongen een nieuw bedrijf te starten.

Vroeger waren de metalen olie- en watercontainers zwaar en roesten ze gemakkelijk. Op een dag was er een verkoper die glasvezel (FRP) probeerde te verkopen, een materiaal dat tijdens de Tweede Wereldoorlog was uitgevonden, en Denny Huang bedacht een idee om de glasvezel te gebruiken om de metalen olie- en watercontainers op de vissersboten te vervangen. Het bedrijf was voorspoedig! Elke eigenaar van een vissersboot wilde dat zijn metalen containers werden overgeschakeld naar die van glasvezel.

Op een keer zei een van de booteigenaren tegen Denny Huang: Denny, kun je glasvezel gebruiken om boten te bouwen? Denny Huang antwoordde: "Dat is wat ze in sommige landen gebruiken om boten te bouwen." Het gesprek inspireerde Denny Huang in 1971 om een oude visvleesverwerkingsfabriek te kopen en om te bouwen tot een...vissersboot plantom zijn bootproductiebedrijf te starten. In het eerste jaar,SSFbouwden een serie van 70 voet glasvezelboten voor een visserijbedrijf, het volgende jaar hadden ze negen 95 voet vissersboten gebouwd. Later, vanwege het houtcontrolebeleid, gingen hun FRP-bootorders als een gek omhoog.

"De eerste FRP-botenbouwer in Taiwan",SSFwerd zo populair in Taiwan dat ze bestellingen uit andere landen begonnen te ontvangen, zoals het ultra-lage temperatuur-tonijnvisschip dat ze bouwden voor een Indonesisch visserijbedrijf.

Jaren geleden moesten vissersboten een koelkast van -45 °C hebben voor het visbestand. Later veranderde de regel, waarbij -60°C werd vereist. Er waren veel vissersboten die hun opslagtemperatuur moesten aanpassen, en dat is hoeSSFbegonnen met het repareren van boten. En vanwegeSSFMet 43 jaar seizoensgebonden ervaring, heeft de kwaliteit van hun bootreparatie altijd de verwachtingen van hun klant overtroffen. Tot nu toe hebben ze vissersboten gerepareerd uit verschillende landen, waaronder Taiwan, Australië, Japan, Korea, de Filippijnen, Thailand, enz.