• 

  SSFDe bekwame techniek voor het bouwen van boten en betrouwbaar zijn verdient bestellingen

  Voordelen van beugvissen met ultralage temperatuur van FRP:

  Haak, lijn en tonijn - Beuguitrusting en bediening

• 

  SSFDe bekwame techniek voor het bouwen van boten en betrouwbaar zijn verdient bestellingen

  Voordelen van beugvissen met ultralage temperatuur van FRP:

  Haak, lijn en tonijn - Beuguitrusting en bediening

SSFBouwt 26 betaalbare tonijnbeugvissers met uitstekende vriessystemen voor de Seychellen

De Seychellen is een eilandengroep in de Indische Oceaan aan de oostelijke rand van de Somalische Zee en heeft van de IOTC toestemming gekregen om 30 tonijnbeuglijnen (vijftien schepen per aankoop) aan te schaffen. In 2014 bezocht de koper van Cecilia IslandSSFen besloot omSSFom er 26 te bouwen!

Vanwege de Covid-pandemie was het overdrachtsproces een belemmering, maar uiteindelijk werd het probleem overwonnen. In 2021 zal FV TUNA PEAK NO.16 het laatste schip zijn dat wordt opgeleverd. Alle 26 longliners worden dit jaar opgeleverd. Van alle tonijnvissersboten wordt verwacht dat ze economisch gunstig zijn voor het eiland op basis van het ontwerp van de boten, die kosteneffectief, milieuvriendelijk en duurzaam zijn.

Economische en efficiënte vissersboot van 300 ton met ultralage temperatuur (-60°C)

Naarmate de visbestanden afnemen, is het vangstquotum van de internationale visserijorganisatie aangepast om de oceanen te beschermen, waaronder de Indische Oceaan, de Stille Oceaan en de Atlantische Oceaan, de belangrijkste commerciële visserijgebieden.

Vanwege vangstbeperkingen zijn grote vissersboten niet langer winstgevend. Daarnaast hebben grote tonijnvissersvaartuigen tussen de 500 en 700 ton hoge arbeids- en brandstofkosten, onderhoudskosten en productiviteitsverlies als gevolg van onderhoud. Daarom zoeken tonijnvissers graag naar alternatieven. Veel eigenaren eisen een kleinschalige bootomvang om ervoor te zorgen dat hun bedrijf concurrerend blijft.

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SSF) heeft 300-tons tonijnvissersboten ontwikkeld die gebruik maken van vezelversterkt plastic (FRP) materiaal met snelle en lichtgewicht motoren om de prestaties van vaartuigen te maximaliseren. Vergeleken met een oude tonijnvisserij op lage temperatuur, vermindert het nieuwe primaire ontwerpconcept de afmetingen en het gewicht om kosten te besparen. Er zijn kleinere boten, minder brandstof en minder bemanningen nodig. Belangrijker is dat de vangstcapaciteit en -inspanning hetzelfde blijven. Vissers mogen winst maken in de industrie. Bijvoorbeeld,een FRP-beugvisserij voor tonijn van 380 ton gebouwd doorSSF heeft de capaciteit om 200 ton vangst te verwerken.Diepvriezers met ultralage temperatuur in de boot kunnen soorten behouden, waaronder thunnus albacares, thunnus obesus en xiphias gladius, die waardevoller zijn

Een typisch 120-daags uitje met behulp vanSSFgebouwde tonijnbeugvisserij zou ongeveer USD 30.000 aan brandstof kunnen besparen. Of het nu gaat om het werpen van een beug of het vangen van vis, het kost minder tijd vanwege de kleinere ruimte. In vergelijking met grote stalen schepen duurt het langer om de grote ruimte van het dek klaar te maken voor de volgende operatie.

 

Voordelen van beugvissen met ultralage temperatuur van FRP:

Diepzeevissen kan op twee manieren: vissers varen terug naar de haven wanneer de boot geladen is of wanneer de boot bijna leeg is. De andere manier is om vissen te verplaatsen naar andere boten met diepvriezers met ultralage temperatuur in de oceaan, de benodigdheden opnieuw te laden en de reis voort te zetten. Het duurt ongeveer 6 maanden voordat we terugkeren. Voor de diepzeevissen omvatten de meeste beviste soorten tonijn, haai en marlijn. Dergelijke praktijken vinden plaats 200 zeemijl buiten de kustlijn tussen de Indische Oceaan, Noord-Afrika en Antarctica.

Een van de beste eigenschappen van glasvezel is dat het niet gevoelig is voor temperatuurschommelingen. En diepzeevissen heeft diepvriezers met ultralage temperatuur nodig om de vangst snel aan boord op te slaan en bederf te voorkomen. Omdat glasvezel een lagere warmtegeleiding heeft, bevriest het koelsysteem in de FRP snel en kan het constant -60°C bereiken.

Wanneer twee identieke motoren zijn geïnstalleerd in FRP en stalen schepen, bespaart FRP 10-15% brandstof. Naast lagere brandstofkosten, zijn de kosten voor het onderhoud van FRP ook laag. De kosten van een stalen boot die 30 jaar meegaat, zijn enorm, inclusief de kosten van bootpassivering, jaarlijks onderhoud, aanmeren en een volledige controle om de drie jaar. FRP en stalen vissersboten zijn verschillend. Als beide een levensduur hebben van 30 jaar, hoewelveel klanten gebruiken nog steeds hun FRP-vissersboten dieSSF al meer dan 30 jaar zijn gekocht, is het een stuk eenvoudiger om GVK-boten te repareren. De kosten van het wisselen van stalen planken en het aanleggen worden vermeden. Over het algemeen zijn FRP-vissersboten energiebesparend, hebben ze een langere levensduur en lagere onderhoudskosten.

Tussen stalen en GVK vissersboten zijn de onderhoudskosten voor een 40 meter lange GVK vissersboot slechts 1/10 van die van staal. Over het algemeen is een stalen boot voor een boot die 30 jaar zal worden gebruikt een hogere investering, 20％～35％ meer dan FRP.

Met de voordelen van hoge sterkte, anticorrosie en gemakkelijke vormgeving, is vezelversterkte kunststoffen (FRP) een veelgebruikt materiaal geworden voor het bouwen van boten, zoals vissersboten, jachten en speedboten. En de boten die door FRP zijn gebouwd, hebben een lage thermische geleidbaarheid, lagere brandstofkosten, zijn lichtgewicht en hebben dezelfde levensduur als boten van staal.

Haak, lijn en tonijn - Beuguitrusting en bediening

Mainline-schieter, haspelmachine, lijndumper en kaapstander zijn de uitrusting voor het beuglijnen van tonijn. Het instellen van de beuglijn houdt in dat de hoofdlijn, zijlijn en aashaken in het water worden geplaatst. Het werpen en oprollen van de beuglijn kan beide machinaal worden gedaan om verstrikking te voorkomen. De hoofdlijn wordt langzaam uitgeworpen terwijl de diepte van de aashaken in het water wordt bepaald. Haken met aas bevestigd met tussenpozen door middel van aftaklijnen voordat ze in het water worden ingezet.

Hoofdlijn en dobberlijn met dobbers om de hele beuglijn te ondersteunen, aftaklijn met aas, radiobaken en beuglijn zijn de belangrijkste beuglijnen. De lengte van de hele hoofdlijn is 50 kilometer lang met 13-16 aashaken tussen dobbers. Een groot aantal haken met aas kan aan een enkele lijn hangen.

Tonijn aan boord kan worden afgewikkeld met behulp van een haspelmachine. Aangehaakte vis wordt van de zijlijn verwijderd en de lijn wordt georganiseerd door een winder.

SSFVoldoet aan de internationale normen voor longliners

BijSSF, zou een beuglijn een Amerikaans of Japans pelagisch autotrawlsysteem hebben. Een voorkoelvriezer en vier ultra lage temperatuur koelkasten (beneden -55 °C). De boot heeft zeven haspels voor de volledige vangst, wat een volledige capaciteit van 200 ton mogelijk maakt. De grote cabine biedt enorm veel ruimte op de achterbank om comfortabel te werken. Door de grote ruimte is alle apparatuur goed georganiseerd. Er zijn individuele kamers ingericht voor de kapitein, de hoofdwerktuigkundige en de viswaarnemer. Vijfentwintig stapelbedden met airconditioning, motor gefilterde luchtdroger voor het drogen van kleding.

De geavanceerde apparatuur is geïnstalleerd voor diepzeevissen, waaronder radar, visdetector, SSB/EPIRB/EPIRB/GPS, kaartplotter, dieptemeter, SART en sonar. HASEGAWA Japan-Made hoge kwaliteit ultra-lage (-50 ° C) koelkasten, twee 60 HP en een 80 HP om het vlees te bewaren. Alle componenten zijn geselecteerd om aan de economische behoeften te voldoen. Dat wil zeggen, milieuvriendelijk, energiebesparend, eenvoudig te onderhouden en voordelig in gebruik.

De FRP beug heeft lijnwerper, beuglijnhaspel, bootkaapstanderlier, lijndumper, EPIRB, SART, AIS, SSB, VHF, Yanmar compacte motoren (1138 pk), vier voorkoelings- en ultra-lage temperatuurvriezers.

Ultra-lage temperatuur beugvisserij op tonijn van sashimi-kwaliteit

Tonijn van sashimikwaliteit vereist een reeks visverwerkingsprocessen om de kwaliteit van het vlees te waarborgen. Hoe beter het vlees, hoe hoger de prijs. Er is dus een omgeving met een ultralage temperatuur van -60 °C vereist, samen met alle processen van het vangen, het strippen, de vis, de verzending en de logistiek.

Nadat het bloed is afgetapt en het strippen is gedaan, omdat de bacteriën het proces van bederf versnellen, moeten ze daarom zo snel mogelijk naar een vriezer worden verwijderd voor vlees van betere kwaliteit.

Het invriezen van meer dan honderd kilo tonijn in minder dan 10 uur is cruciaal. Het proces omvat het binnenlichaam van de tonijn die -60°C bereikt. Wanneer het vlees volledig bevroren is, stopt de vloeistof in de vis met bewegen, waardoor een kleurverandering of besmetting van de tonijn wordt verminderd.

Soorten die geschikt zijn voor beugvisserij
Beuglijnen worden gebruikt om op verschillende tonijnsoorten te vissen, waaronder:	Thunnus albacares, Thunnus thynnus, Thunnus maccoyii, Thunnus alalunga, Katsuwonus pelamis, Thunnus obesus, Xiphias gladius, Tetrapterus audax, Istiophorus platypterus, Istiophorus albicans, Makaira Mazara (Makaira nigricans), en.

 

WaaromSSF

Zelfs in de prijzenoorlog maakt het hebben van het prijsvoordeel het mogelijkSSFom concurrerend te blijven in de sector en toch hoogwaardige beugvisserij voor tonijn te leveren. U kunt niets doen als een motor uitvalt en er een black-out is. Dus,SSFmaakt gebruik van hoogwaardige motoren uit alle landen, waaronder Japan, Europa en de VS, om de betrouwbaarheid van de motor te garanderen. In de VS gemaakt vistuig wordt gebruikt om de veiligheid van de reis te vergroten.

Het resultaat was dat er vijfentwintig vissersboten met de beug op tonijn op maat werden gemaakt volgens de wensen van de koper. Gedurende het hele proces is er constant gecommuniceerd. NISSIN's koelsystemen, Hasegawa's vriezers, Taiwanese bedrading en software. Het is bespreekbaar of NISSIN- of MYCOM-systeem vereist is, inclusief bedradingsontwerp, vriezersoftware, software en sensor.

de aandringen vanSSF

Bouw van FRP vissersboten bijSSFvoldoet aan alle internationale regelgeving. Alle schepen van internationale klasse kunnen dienovereenkomstig worden voltooid. OmdatSSFdringt aan op het installeren van hoogwaardige motoren uit alle landen, inclusief Japan, Europa en de VS, kopers die om hoogwaardige schepen vragen, kunnen gemakkelijk worden vervuld. Een boot met professioneel gebouwde koeling verbetert de kwaliteit van de vis, waardoor deze voor een goede prijs verkocht kan worden.

SSFDe bekwame techniek voor het bouwen van boten en betrouwbaar zijn levert bestellingen op van wereldwijde klanten

SSFDankzij de solide reputatie heeft het orders van over de hele wereld gekregen, zoals het worden van de eerste longliner-bouwer voor Japan, JP-gecertificeerd, waar buitenlandse bouwers ten strengste verboden zijn. Ook het hebben vanSSFom grote beuglijnen te bouwen voor Zuid-Korea vanwege de arbeidsongeschiktheid in het land. Het realiseren van het koelsysteem kan een probleem zijn voor vissersboten van 300 tot 700 ton,SSFwerkte samen met een laboratorium van een bekende universiteit in Taiwan om de mogelijkheid te bestuderen. De test ging goed en zoSSFbegon FRP-vissersvaartuigen met ultra-lage temperatuur, tot -60°C, diepvriezers te leveren om de huidige visserijmarkt te bevredigen.

Navigatie en elektronica voor een 39 meter lange tonijnvisserij Navigatie en elektronica
Artikelen	Aantal stuks
Elektrische hoorn wenden WLD-812	1 set
Clearview scherm 250mm	1 set
Navigatielicht	1 set
Richtingzoeker Taiyo TD-2200	1 set
SSB.Furuno FS-1503 150W (GMDSS)	1 set
SSB (met DSC) Furuno FS-1575 150W	1 set
marifoon.(met DSC) Furuno FM-8900S (GMDSS)	2 reeksen
Bidirectionele marifoon Entel HT-649 (GMDSS)	1 set
DGps Furuno GP-150	2 sets
Gps met plotter Samyung Navis 5100 (met AIS-systeem)	1 set
Gps met plotter Samyung Navis 2500	1 set
elektrisch.Kaartkaart Zuid-Pacifische eilanden	1 set
X Band Radar Furuno Fr-2117 + Mu-190, 19"LCD, 25Kw	1 set
Navnet Radar Furuno Mfd-12/DRS12A, 12"LCD, 12Kw	1 set
Videosignaalgever Furuno FCV-1150	1 set
Watertemperatuurmeter Nissan MT-3000	1 set
Epirb ACR Satelliet 3 406Mhz (GMDSS)	1 set
Navtex Furuno NX-700A (GMDSS)	1 set
Sart ACR Pathfinder 3 (GMDSS)	2 sets
Inmarsat C Furuno Felcom-19	1 set
Fax-ontvanger Furuno Fax-408	1 set
Inmarsat-FB Furuno Felcom-250 met fax-2820	1 set
GPS Radioboei afstandsbediening	1 set
Gps Radio Boei sus	8 reeksen
PA-luidspreker	1 set
Scherm automatisch monitorsysteem met 19-inch kleurenmonitor	1 set

 

Artikelsecties

1. SSFDe bekwame techniek voor het bouwen van boten en betrouwbaar zijn verdient bestellingen (NIEUWE!)
2. Solide, geavanceerde glasvezelboot, luxe jacht
3. Tot 340 ton. Min 60 graden Celsius vriezer koelsysteem voor kwaliteitssashimi
4. 1.000 vissersboten verkocht met DNV-, CR-, LR-, BV-certificeringen
5. Shing Sheng Fa-- Levering van werkboten voor gas- en olie-exploratie, onderzoek, reparatie van pijpleidingen
6. Palau-regering koopt passagiersboot in Taiwan
7. Catamaran | Bouwer van passagiersboten -SSF
8. Diepzee FRP Vissersboot - -55 °C, 50-300 (39m) Ton
9. Glasvezelboot gebouwd met geavanceerde technologie - 100% one-stop glasvezelbootbouw
10. De verbazingwekkende bootervaring van Australische glasvezel in Taiwan
11. 43 jaar ervaring in het bouwen van boten
12. Taiwanese botenbouwer met 43 jaar ervaring
13. Stuur een bootaanvraag
14. Neem contact op met een Taiwanese botenbouwer -SSF
15. Shing Sheng Fa Boat Building Co., Ltd.privacybeleid

Product categorie

Stuur een aanvraag

ContactSHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.Neem contact op met een botenbouwer voor uw botenbouw, jachtontwerp, bootreparatie en bootop maat.

Klaar e-Support

Voor LIVE HELP... klik gewoon op "Live Help Desk", onze specialisten zullen binnenkort bij u in de lucht zijn.

Delen

Zoek gerelateerde producten