• 

  SSF'S Skilful Boat Building Technique & Being Trustworthy Κερδίζει Παραγγελίες

  Πλεονεκτήματα ψαρέματος με παραγάδια FRP εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας

  Hook, Line & Tuna - Longline Ear and Operation

• 

  SSF'S Skilful Boat Building Technique & Being Trustworthy Κερδίζει Παραγγελίες

  Πλεονεκτήματα ψαρέματος με παραγάδια FRP εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας

  Hook, Line & Tuna - Longline Ear and Operation

SSFΚατασκευάζει 26 προσιτά παραγαδιάρικα τόνου με εξαιρετικά συστήματα κατάψυξης για τις Σεϋχέλλες

Οι Σεϋχέλλες είναι μια αρχιπελαγική νησιωτική χώρα στον Ινδικό Ωκεανό στο ανατολικό άκρο της Θάλασσας της Σομαλίας και έχει λάβει άδεια από την IOTC να αγοράσει 30 παραγαδιάρικα τόνου (δεκαπέντε σκάφη ανά προμήθεια). Το 2014, ο αγοραστής από το νησί Cecilia επισκέφτηκεSSFκαι αποφάσισε να πάρειSSFγια να φτιάξετε 26 από αυτά!

Λόγω της πανδημίας του Covid, η διαδικασία παράδοσης ήταν ανασταλτική, αλλά τελικά το ζήτημα ξεπεράστηκε. Το 2021, το FV TUNA PEAK NO.16 θα είναι το τελευταίο σκάφος που θα παραδοθεί. Και τα 26 παραγαδιάρικα θα ολοκληρωθούν φέτος. Όλα τα θυνναλιευτικά αναμένεται να είναι οικονομικά ωφέλιμα για το νησί με βάση τον σχεδιασμό των σκαφών, τα οποία είναι οικονομικά, φιλικά προς το περιβάλλον και μακράς διαρκείας.

Οικονομικό και αποτελεσματικό ψαροκάικο 300 τόνων εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας (-60°C)

Καθώς τα αποθέματα ιχθύων μειώνονται, η αλιευτική ποσόστωση του διεθνούς οργανισμού αλιείας έχει προσαρμοστεί για την προστασία των ωκεανών, συμπεριλαμβανομένων του Ινδικού Ωκεανού, του Ειρηνικού Ωκεανού και του Ατλαντικού Ωκεανού, που είναι οι κύριες εμπορικές αλιευτικές περιοχές.

Λόγω των περιορισμών των αλιευμάτων, τα μεγάλα αλιευτικά σκάφη δεν είναι πλέον κερδοφόρα. Επιπλέον, τα μεγάλα σκάφη αλιείας τόνου μεταξύ 500-700 τόνων έχουν υψηλό κόστος εργασίας και καυσίμων, τέλη συντήρησης και απώλεια παραγωγικότητας λόγω συντήρησης. Δεδομένου αυτού, οι αλιείς τόνου είναι πρόθυμοι να βρουν εναλλακτικές λύσεις. Πολλοί ιδιοκτήτες απαιτούν το μέγεθος του σκάφους μικρής κλίμακας για να διασφαλίσουν ότι η επιχείρησή τους παραμένει ανταγωνιστική.

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SSF) έχει αναπτύξει αλιευτικά σκάφη παραγαδιάρικου τόνου 300 τόνων χρησιμοποιώντας πλαστικό ενισχυμένο με ίνες (FRP) υλικό με κινητήρες υψηλής ταχύτητας και ελαφρού βάρους για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης των σκαφών. Σε σύγκριση με ένα παλιό σκάφος αλιείας τόνου χαμηλής θερμοκρασίας, η νέα βασική σχεδίαση μειώνει το μέγεθος και το βάρος για εξοικονόμηση κόστους. Απαιτούνται μικρότερα σκάφη, λιγότερα καύσιμα και λιγότερα πληρώματα. Το πιο σημαντικό είναι ότι η αλιευτική ικανότητα και προσπάθεια παραμένουν οι ίδιες. Οι ψαράδες μπορούν να αποφέρουν κέρδη στον κλάδο. Για παράδειγμα,ένα παραγαδιάρικο τόνου FRP 380 τόνων που κατασκευάστηκε απόSSF την εταιρεία έχει την ικανότητα να χειρίζεται 200 ​​τόνους αλιευμάτων.Οι καταψύκτες εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας στο σκάφος μπορούν να διατηρήσουν είδη, όπως thunnus albacares, thunnus obesus και xiphias gladius, τα οποία είναι πιο πολύτιμα

Μια τυπική εκδρομή 120 ημερών χρησιμοποιώνταςSSFΤο κατασκευασμένο παραγαδιάρικο τόνου θα μπορούσε να εξοικονομήσει περίπου 30.000 USD σε καύσιμα. Ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για ρίψη παραγαδιάρικου ή για ψάρεμα, είναι λιγότερο χρονοβόρο λόγω του μικρότερου χώρου. Σε σύγκριση με τα μεγάλα σκάφη από χάλυβα, ο ευρύς χώρος του καταστρώματος χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να προετοιμαστεί για την επόμενη λειτουργία.

 

Πλεονεκτήματα ψαρέματος με παραγάδια FRP εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας

Το ψάρεμα βαθέων υδάτων μπορεί να γίνει με δύο τρόπους: οι ψαράδες επιστρέφουν στο λιμάνι όταν το σκάφος είναι φορτωμένο ή όταν το σκάφος έχει χαμηλή περιεκτικότητα σε καύσιμα. Ο άλλος τρόπος είναι να μετακινήσετε τα ψάρια σε άλλα σκάφη που έχουν καταψύκτες εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας στον ωκεανό, να φορτώσετε ξανά τα απαραίτητα και να συνεχίσετε το ταξίδι. Θα χρειαστούν περίπου 6 μήνες πριν επιστρέψετε. Για την αλιεία βαθέων υδάτων, τα περισσότερα είδη αλιείας περιλαμβάνουν τόνο, καρχαρία και μάρλιν. Τέτοιες πρακτικές πραγματοποιούνται 200 ​​ναυτικά μίλια έξω από την ακτογραμμή μεταξύ του Ινδικού Ωκεανού, της Βόρειας Αφρικής και της Ανταρκτικής.

Μία από τις καλύτερες ιδιότητες του fiberglass είναι ότι δεν είναι ευαίσθητο στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Και για το ψάρεμα βαθέων υδάτων χρειάζονται καταψύκτες εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας για να αποθηκεύουν τα αλιεύματα γρήγορα στο σκάφος για να αποφευχθεί η αλλοίωση. Δεδομένου ότι το fiberglass έχει χαμηλότερη θερμική αγωγιμότητα, το σύστημα ψύξης στο FRP παγώνει γρήγορα και μπορεί να φτάσει τους -60°C με συνέπεια.

Όταν υπάρχουν δύο πανομοιότυποι κινητήρες εγκατεστημένοι σε δοχεία από FRP και χάλυβα, το FRP εξοικονομεί 10-15% καύσιμα. Εκτός από το χαμηλότερο κόστος καυσίμου, η χρέωση για τη συντήρηση του FRP είναι επίσης χαμηλή. Το κόστος ενός σκάφους από χάλυβα που διαρκεί 30 χρόνια είναι τεράστιο, περιλαμβάνει το κόστος παθητικοποίησης του σκάφους, ετήσια συντήρηση, ελλιμενισμό και πλήρη έλεγχο κάθε τρία χρόνια. Τα αλιευτικά σκάφη FRP και Steel είναι διαφορετικά. Αν και οι δύο έχουν διάρκεια ζωής 30 χρόνια, αν καιΠολλοί πελάτες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τα ψαροκάικα FRP που έχουν αγοράσει απόSSF εδώ και πάνω από 30 χρόνια, είναι πολύ πιο εύκολο να διορθώσετε τα σκάφη FRP. Αποφεύγεται το κόστος αλλαγής χαλύβδινων σανίδων και σύνδεσης. Συνολικά, τα αλιευτικά σκάφη FRP εξοικονομούν ενέργεια, έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και χαμηλότερο κόστος συντήρησης.

Μεταξύ των αλιευτικών σκαφών από χάλυβα και FRP, το κόστος συντήρησης για ένα αλιευτικό σκάφος FRP 40 μέτρων είναι μόνο το 1/10 αυτού του χάλυβα. Συνολικά, για ένα σκάφος που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για 30 χρόνια, το σκάφος από χάλυβα είναι υψηλότερη επένδυση, 20%-35% περισσότερο από το FRP.

Έχοντας τα πλεονεκτήματα της υψηλής αντοχής, αντιδιαβρωτικής και εύκολης χύτευσης, τα πλαστικά ενισχυμένα με ίνες (FRP) έχουν γίνει ένα ευρέως χρησιμοποιούμενο υλικό για την κατασκευή σκαφών, όπως αλιευτικά σκάφη, γιοτ και ταχύπλοα. Και τα σκάφη που κατασκευάζονται από την FRP έχουν χαμηλή θερμική αγωγιμότητα, χαμηλότερο κόστος καυσίμου, είναι ελαφριά και έχουν την ίδια διάρκεια ζωής με τα σκάφη κατασκευασμένα από χάλυβα.

Hook, Line & Tuna - Longline Ear and Operation

Το σκοπευτή κύριας γραμμής, το μηχάνημα με τροχούς, το συρματόσχοινο και το καπστάν είναι ο εξοπλισμός για το παραγάδι τόνου. Η ρύθμιση του εργαλείου παραγαδιών περιλαμβάνει την τοποθέτηση της κύριας γραμμής, της γραμμής διακλάδωσης και των γάντζων στο νερό. Η χύτευση με παραγάδι και το τύλιγμα μπορούν να γίνουν από μηχανές για να αποφευχθεί το μπέρδεμα. Η κύρια γραμμή χυτεύεται αργά ενώ αποφασίζεται το βάθος των αγκιστριών δολώματος στο νερό. Τα δολωμένα άγκιστρα συνδέονται κατά διαστήματα μέσω γραμμών διακλάδωσης πριν από την ανάπτυξη στο νερό.

Mainline και floatline με πλωτήρες για τη στήριξη ολόκληρου του παραγαδιού, κλαδιά με δολώματα, radio beacon και παραγάδι είναι τα κύρια αλιευτικά εργαλεία με παραγάδι. Το μήκος ολόκληρης της κύριας γραμμής είναι 50 χιλιόμετρα με 13-16 γάντζους δολώματος μεταξύ των πλωτών. Ένας μεγάλος αριθμός δολωμένων αγκίστρων μπορεί να κρεμαστεί από μια μόνο πετονιά.

Το ξετύλιγμα του τόνου επί του σκάφους μπορεί να γίνει με τη χρήση μηχανής μπομπίνας. Το αγκιστρωμένο ψάρι αφαιρείται από τη γραμμή κλαδιών και η πετονιά οργανώνεται με κουρδιστήρι.

SSFΚατασκευάζεται σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα παραγαδιάρικου

ΣτοSSF, ένα παραγαδιάρικο θα έχει ένα αμερικανικό ή ιαπωνικό πελαγικό σύστημα αυτόματης τράτας. Ένας καταψύκτης προψύξης και τέσσερα ψυγεία εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας (κάτω από -55°C). Το σκάφος διαθέτει επτά τροχούς ψαρέματος για το πλήρες αλιεύμα, το οποίο επιτρέπει 200 ​​τόνους πλήρους χωρητικότητας. Η μεγάλη καμπίνα προσφέρει τεράστιο χώρο στα πίσω καθίσματα για άνετη εργασία. Λόγω του μεγάλου χώρου, όλος ο εξοπλισμός είναι καλά οργανωμένος. Δημιουργούνται μεμονωμένες αίθουσες για τον καπετάνιο, τον αρχιμηχανικό και τον παρατηρητή ψαριών. Είκοσι πέντε κλιματιζόμενα κρεβάτια, στεγνωτήριο αέρα με φίλτρο κινητήρα για στέγνωμα ρούχων.

Ο προηγμένος εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος για ψάρεμα βαθέων υδάτων, όπως ραντάρ, ανιχνευτής ψαριών, SSB/EPIRB/EPIRB/GPS, χαρτογράφος, βυθομετρητής βάθους, SART και σόναρ. HASEGAWA Ιαπωνίας-κατασκευής υψηλής ποιότητας ψυγεία εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας (-50°C), δύο 60 HP και ένα 80 HP για τη διατήρηση του κρέατος. Όλα τα εξαρτήματα επιλέγονται για να καλύπτουν οικονομικές ανάγκες. Δηλαδή, φιλικό προς το περιβάλλον, εξοικονόμηση ενέργειας, εύκολη συντήρηση και λειτουργία χαμηλού κόστους.

Το παραγαδιάρικο FRP διαθέτει κινητήρες πετονιάς, καρούλι παραγαδιού, βαρούλκο καπακιού σκάφους, μεταφορέα γραμμής, EPIRB, SART, AIS, SSB, VHF, Yanmar compact κινητήρες (1138 PS), τέσσερις προψύξεις και καταψύκτες εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας.

Ψάρεμα με παραγάδια με εξαιρετικά χαμηλή θερμοκρασία για τον τόνο Sashimi

Ο τόνος ποιότητας Sashimi απαιτεί μια σειρά διαδικασιών χειρισμού ψαριών για να διασφαλιστεί η ποιότητα της σάρκας. Όσο καλύτερη είναι η ποιότητα της σάρκας, τόσο υψηλότερη είναι η τιμή. Επομένως, απαιτείται περιβάλλον εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας -60°C μαζί με όλες τις διαδικασίες από την αλίευση, το εκσπλαχνισμό, τα ψάρια, την αποστολή και την επιμελητεία.

Αφού αποστραγγιστεί το αίμα και γίνει η εκτόξευση, επειδή τα βακτήρια επιταχύνουν τη διαδικασία φθοράς, θα πρέπει επομένως να απομακρυνθούν στην κατάψυξη όσο το δυνατόν γρηγορότερα για κρέας καλύτερης ποιότητας.

Η κατάψυξη άνω των εκατό κιλών τόνου σε λιγότερο από 10 ώρες είναι ζωτικής σημασίας. Η διαδικασία περιλαμβάνει το εσωτερικό σώμα του τόνου που φτάνει τους -60°C. Όταν το κρέας είναι τελείως παγωμένο, το υγρό του ψαριού θα σταματήσει να κινείται, με αποτέλεσμα να μειώνεται η αλλαγή στο χρώμα ή η μόλυνση του τόνου.

Είδη που είναι κατάλληλα για την αλιεία με παραγάδι
Τα παραγάδια χρησιμοποιούνται για να στοχεύσουν μια ποικιλία ειδών τόνου, όπως:	Thunnus albacares, Thunnus thynnus, Thunnus maccoyii, Thunnus alalunga, Katsuwonus pelamis, Thunnus obesus, Xiphias gladius, Tetrapterus audax, Istiophorus platypterus, Istiophorus albicans, Makaira Mazara (Makairaricans).

 

ΓιατίSSF

Ακόμη και στον πόλεμο τιμών, το να έχεις το πλεονέκτημα τιμής επιτρέπειSSFνα παραμείνουν ανταγωνιστικοί στον κλάδο και παρόλα αυτά να παρέχουν υψηλής ποιότητας παραγαδιάρικα τόνου. Δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα εάν ένας κινητήρας χαλάσει και υπάρχει μπλακ άουτ. Ετσι,SSFχρησιμοποιεί κινητήρες υψηλής ποιότητας από όλες τις χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ιαπωνίας, της Ευρώπης και των ΗΠΑ, για να διασφαλίσει την αξιοπιστία του κινητήρα. Τα αμερικανικά αλιευτικά εργαλεία χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση της ασφάλειας του ταξιδιού.

Ως αποτέλεσμα, είκοσι πέντε αλιευτικά με παραγάδι τόνου κατασκευάστηκαν κατά παραγγελία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του αγοραστή. Σε όλη τη διαδικασία διεξήχθη συνεχής επικοινωνία. Τα συστήματα ψύξης της NISSIN, οι καταψύκτες της Hasegawa, η ταϊβανέζικη καλωδίωση και το λογισμικό. Είναι διαπραγματεύσιμο εάν απαιτείται σύστημα NISSIN ή MYCOM, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού καλωδίωσης, του λογισμικού καταψύκτη, του λογισμικού και του αισθητήρα.

Το Επιμένουν ΑπόSSF

Κατασκευή αλιευτικών σκαφών FRP στοSSFπληροί όλους τους διεθνείς κανονισμούς. Όλα τα πλοία διεθνούς κλάσης μπορούν να ολοκληρωθούν ανάλογα. ΕπειδήSSFεπιμένει στην εγκατάσταση κινητήρων υψηλής ποιότητας από όλες τις χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ιαπωνίας, της Ευρώπης και των ΗΠΑ, οι αγοραστές που ζητούν πλοία υψηλών προδιαγραφών μπορούν εύκολα να ικανοποιηθούν. Ένα σκάφος με επαγγελματική κατασκευή ψύξης βελτιώνει την ποιότητα των ψαριών, με αποτέλεσμα να πωλείται σε καλή τιμή.

SSFΗ τεχνική της επιδέξιας κατασκευής σκαφών και το να είσαι αξιόπιστος κερδίζει παραγγελίες από πελάτες παγκοσμίως

SSFΗ ισχυρή φήμη του επέτρεψε να κερδίζει παραγγελίες από όλο τον κόσμο, όπως να γίνει ο πρώτος κατασκευαστής παραγαδιάρικων για την Ιαπωνία, με πιστοποίηση JP, όπου οι ξένοι κατασκευαστές απαγορεύονται αυστηρά. Επίσης, έχονταςSSFνα κατασκευάσει παραγαδιάρικα μεγάλου μεγέθους για τη Νότια Κορέα λόγω της ανικανότητας στη χώρα. Η συνειδητοποίηση του συστήματος ψύξης μπορεί να είναι ένα πρόβλημα για τα αλιευτικά σκάφη 300 έως 700 τόνων,SSFσυνεργάστηκε με ένα εργαστήριο από γνωστό πανεπιστήμιο στην Ταϊβάν για να μελετήσει την πιθανότητα. Το τεστ πήγε καλά και έτσιSSFάρχισε να παραδίδει αλιευτικά σκάφη FRP με εξαιρετικά χαμηλή θερμοκρασία, έως -60°C, καταψύκτες για να ικανοποιήσει τη σημερινή αγορά αλιείας.

Πλοήγηση και ηλεκτρονικά είδη για ένα μήκους 39 μέτρων Tuna Longliner Πλοήγηση & Ηλεκτρονικά
Είδη	Ποσότητα
Ηλεκτρική κόρνα wenden WLD-812	1 σετ
Οθόνη Clearview 250mm	1 σετ
Φως πλοήγησης	1 σετ
Direction Finder Taiyo TD-2200	1 σετ
SSB.Furuno FS-1503 150W (GMDSS)	1 σετ
SSB (με DSC) Furuno FS-1575 150W	1 σετ
VHF.(με DSC) Furuno FM-8900S (GMDSS)	2 σετ
Αμφίδρομη VHF Entel HT-649 (GMDSS)	1 σετ
DGps Furuno GP-150	2 σετ
Gps με plotter Samyung Navis 5100 (με σύστημα AIS)	1 σετ
Gps με plotter Samyung Navis 2500	1 σετ
Elec.Χάρτης γραφήματος νησιά του νότιου Ειρηνικού	1 σετ
X Band Radar Furuno Fr-2117 + Mu-190, 19" LCD, 25Kw	1 σετ
Navnet Radar Furuno Mfd-12/DRS12A, 12" LCD, 12Kw	1 σετ
Βίντεο Sounder Furuno FCV-1150	1 σετ
Θερμοκρ. νερού Nissan MT-3000	1 σετ
Epirb ACR Satellite 3 406Mhz (GMDSS)	1 σετ
Navtex Furuno NX-700A (GMDSS)	1 σετ
Sart ACR Pathfinder 3 (GMDSS)	2 σετ
Inmarsat C Furuno Felcom-19	1 σετ
Δέκτης φαξ Furuno Fax-408	1 σετ
Inmarsat-FB Furuno Felcom-250 με φαξ-2820	1 σετ
Τηλεχειριστήριο Gps Radiobuoy	1 σετ
Gps Radio Buoy sus	8 σετ
ομιλητής ΠΑ	1 σετ
Σύστημα αυτόματης παρακολούθησης οθόνης με έγχρωμη οθόνη 19".	1 σετ

 

Ενότητες άρθρου

1. SSF'S Skilful Boat Building Technique & Being Trustworthy Κερδίζει Παραγγελίες (ΝΕΟΣ!)
2. Στερεό, προηγμένο σκάφος από fiberglass, πολυτελές γιοτ
3. Έως 340 τόνους. Σύστημα ψύξης κατάψυξης μείον 60 βαθμών Κελσίου για ποιοτικό Sashimi
4. Πωλούνται 1.000 αλιευτικά σκάφη με πιστοποιήσεις DNV, CR, LR, BV
5. Shing Sheng Fa-- Προμήθεια σκαφών εργασίας για εξερεύνηση φυσικού αερίου & πετρελαίου, έρευνα, επισκευή αγωγών
6. Η κυβέρνηση του Παλάου αγοράζει επιβατηγό σκάφος στην Ταϊβάν
7. Καταμαράν | Κατασκευαστής επιβατηγών σκαφών -SSF
8. Ψαρόβαρκα FRP βαθέων υδάτων - -55°C, 50-300 (39 m) τόνοι
9. Σκάφος Fiberglass κατασκευασμένο με προηγμένη τεχνολογία - 100% One-Stop Fiberglass Boat Building
10. Η εκπληκτική εμπειρία του αυστραλιανού σκάφους από fiberglass στην Ταϊβάν
11. 43χρονη εμπειρία ναυπήγησης σκαφών
12. Ναυπηγός σκαφών Ταϊβάν με 43 χρόνια εμπειρίας
13. Στείλτε μια ερώτηση για το σκάφος
14. Επικοινωνήστε με έναν κατασκευαστή σκαφών από την Ταϊβάν -SSF
15. Shing Sheng Fa Boat Building Co., Ltd.πολιτική απορρήτου

Κατηγορία προιόντος

Στείλτε μια ερώτηση

ΕπικοινωνίαSHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.Επικοινωνήστε με έναν κατασκευαστή σκαφών για την κατασκευή σκαφών, τη σχεδίαση σκαφών, την επισκευή σκαφών και την προσαρμογή σκαφών.

Έτοιμη ηλεκτρονική υποστήριξη

Για ΖΩΝΤΑΝΗ ΒΟΗΘΕΙΑ... απλώς κάντε κλικ στο "Live Help Desk", οι ειδικοί μας θα είναι μαζί σας σύντομα.

Μερίδιο

Αναζήτηση σχετικών προϊόντων