• 

  SSFTehnica pricepută de construcție a bărcilor și a fi demn de încredere câștigă comenzi

  Avantajele pescuitului cu paragate FRP la temperatură ultra joasă

  Cârlig, linie și ton - Echipament și operare pentru paragate

• 

  SSFTehnica pricepută de construcție a bărcilor și a fi demn de încredere câștigă comenzi

  Avantajele pescuitului cu paragate FRP la temperatură ultra joasă

  Cârlig, linie și ton - Echipament și operare pentru paragate

SSFConstruiește 26 de nave de pescuit pentru ton, la prețuri accesibile, cu sisteme excelente de congelare pentru Seychelles

Seychelles este o țară insulară arhipelagică din Oceanul Indian, la marginea de est a Mării Somaliei și a obținut permisiunea de la IOTC pentru a achiziționa 30 de nave cu paragate pentru ton (cincisprezece nave per achiziție). În 2014, cumpărătorul din Insula Cecilia a vizitatSSFși a decis să obținăSSFpentru a construi 26 dintre ele!

Din cauza pandemiei de Covid, procesul de predare a fost o reținere, dar în cele din urmă, problema a fost depășită. În 2021, FV TUNA PEAK NR.16 va fi ultima navă livrată. Toate cele 26 de nave cu paragate vor fi finalizate anul acesta. Se așteaptă ca toate bărcile de pescuit la ton să fie benefice din punct de vedere economic pentru insulă, pe baza designului bărcilor, care sunt rentabile, ecologice și de lungă durată.

Barcă de pescuit economică și eficientă de 300 de tone la temperatură ultra-joasă (-60°C)

Pe măsură ce stocurile de pește scad, cota de pescuit a organizației internaționale de pescuit a fost ajustată pentru a proteja oceanele, inclusiv Oceanul Indian, Oceanul Pacific și Oceanul Atlantic, care sunt principalele regiuni de pescuit comercial.

Din cauza limitărilor de captură, bărcile de pescuit de mari dimensiuni nu mai sunt profitabile. În plus, navele mari de pescuit la ton între 500-700 de tone au costuri ridicate cu forța de muncă și combustibil, taxe de întreținere și pierderi de productivitate din cauza întreținerii. Având în vedere asta, pescarii de ton sunt dornici să găsească alternative. Mulți proprietari solicită o barcă la scară mică pentru a se asigura că afacerea lor rămâne competitivă.

SHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.(SSF) a dezvoltat bărci de pescuit cu paragate de ton de 300 de tone, folosind material plastic ranforsat cu fibre (FRP) cu motoare de mare viteză și greutate redusă pentru a maximiza performanța navelor. În comparație cu o veche barcă de pescuit la ton la temperatură joasă, noul concept de design primar reduce dimensiunea și greutatea pentru a economisi costuri. Sunt necesare bărci mai mici, mai puțin combustibil și mai puține echipaje. Mai important, capacitatea și efortul de pescuit rămân aceleași. Pescarii ajung să genereze profituri în industrie. De exemplu,un paragate cu ton FRP de 380 de tone construit deSSF are capacitatea de a gestiona 200 de tone de captură.Congelatoarele cu temperatură ultra joasă din barcă pot conserva specii, inclusiv thunnus albacares, thunnus obesus și xiphias gladius, care sunt mai valoroase

O ieșire tipică de 120 de zile folosindSSFnavele cu paragate cu ton construite ar putea economisi aproximativ 30.000 USD pe combustibil. Indiferent dacă aruncă un paragate sau prind pește, consumă mai puțin timp din cauza spațiului mai mic. În comparație cu vasele mari din oțel, spațiul larg al punții durează mai mult pentru a fi pregătit pentru următoarea operațiune.

 

Avantajele pescuitului cu paragate FRP la temperatură ultra joasă

Pescuitul la adâncime se poate face în două moduri: pescarii navighează înapoi la port când barca este încărcată sau când barca are un conținut scăzut de combustibil. Cealaltă modalitate este să mutați peștii pe alte bărci care au congelatoare cu temperatură ultra joasă în ocean, să reîncărcați cele necesare și să continuați călătoria. Va dura aproximativ 6 luni până să ne întoarcem. Pentru pescuitul de adâncime, majoritatea speciilor pescuite includ ton, rechini și marlin. Astfel de practici au loc la 200 de mile marine în afara liniei de coastă dintre Oceanul Indian, Africa de Nord și Antarctica.

Una dintre cele mai bune proprietăți ale fibrei de sticlă este că nu este sensibilă la variațiile de temperatură. Iar pescuitul de adâncime are nevoie de congelatoare cu temperatură foarte scăzută pentru a stoca captura rapid la bord pentru a preveni deteriorarea. Deoarece fibra de sticlă are o conductivitate termică mai mică, sistemul de răcire din FRP îngheață rapid și poate ajunge la -60°C cu consistență.

Când au două motoare identice instalate în FRP și vase din oțel, FRP economisește 10-15% combustibili. Pe lângă costul mai mic al combustibilului, taxa pentru întreținerea FRP este, de asemenea, scăzută. Costul unei bărci din oțel care durează 30 de ani este uriaș, include costul pasivării bărcii, întreținerea anuală, andocarea și o verificare completă la fiecare trei ani. Bărcile de pescuit FRP și Steel sunt diferite. Dacă ambele au o durată de viață de 30 de ani, deșimulți clienți își folosesc încă bărcile de pescuit FRP achiziționate deSSF peste 30 de ani, este mult mai ușor să reparați bărci FRP. Costul de schimbare a plăcilor de oțel și de andocare este evitat. În general, bărcile de pescuit din FRP economisesc energie, au o durată de viață mai lungă și costuri de întreținere mai mici.

Între bărcile de pescuit din oțel și FRP, costul de întreținere pentru o barcă de pescuit FRP de 40 de metri este de doar 1/10 din cel al oțelului. În general, pentru o barcă care va fi folosită timp de 30 de ani, barca din oțel este o investiție mai mare, cu 20％～35％ mai mult decât FRP.

Având avantajele unei rezistențe ridicate, anticorozive și turnare ușoară, plasticele armate cu fibre (FRP) au devenit un material utilizat în mod obișnuit pentru construirea de bărci, cum ar fi bărci de pescuit, iahturi și bărci cu motor. Și bărcile care sunt construite de FRP au conductivitate termică scăzută, costuri mai mici ale combustibilului, sunt ușoare și au aceeași durată de viață ca și bărcile fabricate din oțel.

Cârlig, linie și ton - Echipament și operare pentru paragate

Tragatorul de linie principală, mașina cu mulinete, transportul de linie și capstanul sunt echipamentele pentru pescuitul cu paragate de ton. Setarea echipamentului de paragate implică introducerea în apă a liniei principale, a ramurilor și a cârligelor de momeală. Turnarea paragatelor și bobinarea ambelor pot fi efectuate de mașini pentru a preveni încurcarea. Linia principală este turnată încet în timp ce se decide adâncimea cârligelor de momeală în apă. Cârlige cu momeală atașate la intervale prin intermediul liniilor de ramificație înainte de a fi introduse în apă.

Linia principală și linia plutitoare cu flotoare pentru a susține întregul paragate, ramura cu momeli, radiobalize și paragate sunt uneltele majore de pescuit cu paragate. Lungimea întregii linii principale este de 50 de kilometri, cu 13-16 cârlige de momeală între flotoare. Un număr mare de cârlige cu momeală pot atârna dintr-o singură linie.

Derularea tonului la bord se poate face folosind o mașină de mulinet. Peștele cu cârlig este îndepărtat de pe firul de ramificație, iar linia este organizată de un bobinator.

SSFSe ridică la standardele internaționale pentru paragate

LaSSF, un paragate ar avea un sistem auto de traul pelagic american sau japonez. Un congelator cu prerăcire și patru frigidere cu temperatură ultra joasă (sub -55°C). Barca are șapte mulinete de pescuit pentru captura completă, ceea ce permite o capacitate maximă de 200 de tone. Cabina mare oferă o cantitate mare de spațiu pe bancheta din spate pentru a lucra confortabil. Datorită spațiului mare, toate echipamentele sunt bine organizate. Camerele individuale sunt amenajate pentru căpitan, inginer șef și observator de pește. Douăzeci și cinci de paturi bonk cu aer condiționat, uscător de aer filtrat cu motor pentru uscarea hainelor.

Echipamentul avansat este instalat pentru pescuitul de adâncime, inclusiv radar, detector de pește, SSB/EPIRB/EPIRB/GPS, chartplotter, sondă, SART și sonar. HASEGAWA Japonia a fabricat frigidere de înaltă calitate cu temperatură ultra joasă (-50°C), două de 60 CP și una de 80 CP pentru conservarea cărnii. Toate componentele sunt selectate pentru a satisface nevoile economice. Adică, ecologic, economisitor de energie, întreținere ușoară și operare cu costuri reduse.

Nava cu paragate FRP are aruncător de linie, mulinetă pentru paragate, troliu de capstan de barcă, transport de linie, EPIRB, SART, AIS, SSB, VHF, motoare compacte Yanmar (1138 CP), patru congelatoare cu prerăcire și cu temperatură ultra joasă.

Pescuit cu paragate la temperatură ultra-joasă pentru tonul de calitate sashimi

Tonul de calitate sashimi necesită o serie de procese de manipulare a peștelui pentru a asigura calitatea cărnii. Cu cât carnea este de calitate mai bună, cu atât prețul este mai mare. Astfel, este necesar un mediu cu temperatură ultra joasă de -60°C împreună cu toate procesele de la capturare, eviscerare, pește, transport și logistică.

După scurgerea sângelui și eviscerarea, deoarece bacteriile accelerează procesul de deteriorare, acestea ar trebui, prin urmare, scoase la congelator cât mai repede posibil pentru o carne de mai bună calitate.

Congelarea a peste o sută de kilograme de ton în mai puțin de 10 ore este crucială. Procesul include corpul interior al tonului ajungând la -60°C. Când carnea este complet înghețată, lichidul din pește se va opri din mișcare, reducând astfel schimbarea culorii sau contaminarea tonului.

Specii care sunt potrivite pentru pescuitul cu paragate
Paragatele sunt folosite pentru a viza o varietate de specii de ton, inclusiv:	Thunnus albacares, Thunnus thynnus, Thunnus maccoyii, Thunnus alalunga, Katsuwonus pelamis, Thunnus obesus, Xiphias gladius, Tetrapterus audax, Istiophorus platypterus, Istiophorus albicans, Makaira Mazara (Makaira) și Makaira nikagricans.

 

De ceSSF

Chiar și în războiul prețurilor, a avea avantajul de preț permiteSSFsă rămână competitive în industrie și totuși să furnizeze nave cu paragate pentru ton de înaltă calitate. Nu ai putea face nimic dacă un motor se defectează și există o întrerupere. Prin urmare,SSFfolosește motoare de înaltă calitate din toate țările, inclusiv din Japonia, Europa și SUA, pentru a asigura fiabilitatea motorului. Uneltele de pescuit fabricate în SUA sunt folosite pentru a spori siguranța călătoriei.

Ca rezultat, douăzeci și cinci de bărci de pescuit cu paragate la ton au fost realizate la comandă, conform cerințelor cumpărătorului. Comunicarea constantă a fost condusă pe parcursul întregului proces. Sistemele de refrigerare NISSIN, congelatoarele Hasegawa, cablarea și software-ul taiwanez. Este negociabil dacă este necesar un sistem NISSIN sau MYCOM, inclusiv proiectarea cablajului, software-ul congelatorului, software-ul și senzorul.

Insista de laSSF

Construcția bărcilor de pescuit FRP laSSFîndeplinește toate reglementările internaționale. Toate navele de clasă internațională pot fi completate în consecință. pentru căSSFinsistă asupra instalării motoarelor de înaltă calitate din toate țările, inclusiv din Japonia, Europa și SUA, cumpărătorii care solicită nave de înaltă calitate pot fi îndepliniți cu ușurință. O barcă cu refrigerare construită profesional îmbunătățește calitatea peștelui, ca urmare poate fi vândută la preț bun.

SSFTehnica pricepută de construcție a bărcilor și a fi demn de încredere a lui, câștigă comenzi de la clienți din întreaga lume

SSFReputația solidă a lui i-a permis să câștige comenzi din toată lumea, cum ar fi devenind primul constructor de nave cu paragate pentru Japonia, certificat JP, unde constructorii străini sunt strict interziși. De asemenea, avândSSFsă construiască paragate de dimensiuni mari pentru Coreea de Sud din cauza incapacității din țară. Realizarea sistemului de răcire poate fi o problemă pentru bărcile de pescuit de la 300 la 700 de tone,SSFa colaborat cu un laborator de la o universitate binecunoscută din Taiwan pentru a studia această posibilitate. Testul a mers bine și așaSSFa început să livreze nave de pescuit FRP cu temperatură ultra joasă, până la -60°C, congelatoare pentru a satisface piața de pescuit de astăzi.

Navigație și electronice pentru un paragate cu ton de 39 de metri Navigație și electronice
Articole	Cantitate
Claxon electric wenden WLD-812	1 set
Ecran Clearview de 250 mm	1 set
Lumină de navigație	1 set
Găsitorul de direcție Taiyo TD-2200	1 set
SSB.Furuno FS-1503 150W (GMDSS)	1 set
SSB (cu DSC) Furuno FS-1575 150W	1 set
VHF.(cu DSC) Furuno FM-8900S (GMDSS)	2 set
VHF bidirecțional Entel HT-649 (GMDSS)	1 set
DGps Furuno GP-150	2 seturi
GPS cu plotter Samyung Navis 5100 (cu sistem AIS)	1 set
GPS cu plotter Samyung Navis 2500	1 set
Elec.Harta insulelor din Pacificul de Sud	1 set
Radar X Band Furuno Fr-2117 + Mu-190, 19" LCD, 25Kw	1 set
Navnet Radar Furuno Mfd-12/DRS12A, 12" LCD, 12Kw	1 set
Sonda video Furuno FCV-1150	1 set
Indicator temperatura apei Nissan MT-3000	1 set
Epirb ACR Satelit 3 406Mhz (GMDSS)	1 set
Navtex Furuno NX-700A (GMDSS)	1 set
Sart ACR Pathfinder 3 (GMDSS)	2 seturi
Inmarsat C Furuno Felcom-19	1 set
Receptor fax Furuno Fax-408	1 set
Inmarsat-FB Furuno Felcom-250 cu fax-2820	1 set
Telecomanda GPS Radiobuoy	1 set
Gps Radio Buoy sus	8 seturi
difuzor PA	1 set
Sistem de monitorizare automată cu ecran cu monitor color de 19 inchi	1 set

 

Secțiuni de articole

1. SSFTehnica pricepută de construcție a bărcilor și a fi demn de încredere câștigă comenzi (NOU!)
2. Barcă solidă, avansată din fibră de sticlă, iaht de lux
3. Până la 340 de tone. Sistem de răcire a congelatorului cu minus 60 de grade Celsius pentru sashimi de calitate
4. 1.000 de bărci de pescuit vândute cu certificări DNV, CR, LR, BV
5. Shing Sheng Fa-- Furnizare ambarcațiuni de lucru pentru explorarea gazelor și petrolului, sondaj, reparații de conducte
6. Guvernul Palau cumpără o barcă de pasageri din Taiwan
7. Catamaran | Constructor de bărci de pasageri -SSF
8. Barcă de pescuit FRP de mare adâncime - -55°C, 50-300 (39m) tone
9. Barcă din fibră de sticlă construită cu tehnologie avansată - Construcție 100% unică de bărci din fibră de sticlă
10. Experiența uimitoare cu barca din fibră de sticlă a australianului în Taiwan
11. 43 de ani de experiență în construcția de bărci
12. Constructor de bărci din Taiwan cu 43 de ani de experiență
13. Trimiteți o întrebare despre barca
14. Contactați un constructor de bărci din Taiwan -SSF
15. Shing Sheng Fa Boat Building Co., Ltd.Politica de Confidențialitate

Categorie produs

Trimiteți o întrebare

a lua legaturaSHING SHENG FA BOAT BUILDING CO., LTD.Contactați un constructor de bărci pentru construcția de ambarcațiuni, proiectarea iahtului, repararea bărcii și personalizarea bărcii.

Asistență electronică gata

Pentru LIVE HELP... doar faceți clic pe „Live Help Desk”, specialiștii noștri vă vor fi alături în scurt timp.

Acțiune

Căutați produse similare